Preparando el Mundial. Para no caer siempre en los mismos errores.

Mi gran objetivo para el año 2016 es el Campeonato del Mundo Master de Laser Radial que se va a celebrar en Puerto Vallarta, México, durante la última semana de Abril. Así que, llevo unos meses machacándome en el gimnasio y navegando todo lo que puedo, que, como siempre, no es todo lo que me gustaría. Pero, además de entrenar, antes de una cita importante me gusta repasar algo la táctica para "intentar" no caer siempre en los mismos errores.

El recorrido que se utiliza en estas regatas es un trapecio. Para no cruzarse, la primera clase en salir hace el "out" (linea discontinua) y la siguiente hace el "in" (linea continua). Todos hacen dos ceñidas, dos largos, dos popas y la "fatídica ceñidita final". 

Sin ánimo de divagar sobre complicadas cuestiones tácticas, voy repasar una serie de puntos en los que suelo fallar. 

1. La salida se considera el momento más importante de una regata y para tener opciones en cualquier campeonato es necesario hacer buenas salidas. Hace unos meses escribí un artículo sobre como prepararse para hacer una buena salida (podéis leerlo pinchando aquí), así que para no ser reiterativo simplemente voy a resumir diciendo que para hacer una buena salida hay que salir con espacio a sotavento, cuanto más espacio a sotavento tengamos para arribar y correr mejor. A mi me gusta dividir la linea en tres partes, cerca el barco jurado, por el medio o por el visor, elegir una de ellas siguiendo criterios tácticos y luego luchar por salir en la primera linea con espacio a sotavento. Si hemos decidido salir por el barco jurado no es imprescindible salir pegado al él, basta con salir relativamente cerca con espacio a sotavento. 

Mr. Pot está bien situado para hacer una buena salida

Importante: Como no siempre nos van a dejar salir con espacio es bueno entrenar a salir con un barco pegado a sotavento y a base de "pinchar" tratar de escapar de la situación.

Nuevo SuperTherm® Long John. Mejorando lo que parecía inmejorable.

La primera versión del SuperTherm® LongJohn:

En la primavera del año 2013 sacamos a la venta dos nuevos trajes de neopreno; uno para primavera, el Rooster ThermaFlex™ Long John, y otro para invierno, el Rooster SuperTherm® Long John. Los dos trajes de neopreno son perfectos para navegar en cualquier barco de vela ligera ya que son muy elásticos, tienen refuerzos de Duratex® en la culera y las rodillas y se les pueden acoplar los Hiking Pads. Desde su lanzamiento ambos han sido un auténtico éxito de "público y crítica"; se han vendido muy bien y hemos recibido muchos comentarios elogiosos de nuestros clientes.

Como hacer la navegación en invierno mucho más agradable.

Aunque algunos no me comprendan, mi época favorita del año para navegar es el invierno. Para mi no hay nada como un día de NW en el Abra, de esos en los que quedo con mi buen amigo Pablo para ir a navegar a mediodía en Laser. Al principio igual nos da un poco de pereza por eso de la lluvia o el frío, pero siempre volvemos con una sonrisa y con ganas de más. Como siempre digo no existe eso que algunos llaman “mal tiempo para navegar”, sólo existe equipamiento inadecuado.

Rooster Sailing ha desarrollado lo que llamamos el DS Layering System que parte de la base de que varias capas de prendas abrigan más que una única capa más gruesa. Para los días de invierno en los que hay buen viento y marejada, recomendamos utilizar tres capas; una primera capa constaría por un PolyPro™ Top y unos PolyPro™ Leggings, la segunda capa de un Supertherm® Top y un Supertherm® Long John y la tercera de un cortavientos con forro polar Pro Aquafleece®.