Consejo nº40 En las popas la racha es más importante que el role

Hace ya bastantes semanas que dijimos que en ceñida con poco viento es más importante una racha que un role; un pequeño aumento de la intensidad del viento se traduce en una considerable mejora de la velocidad y el ángulo de ceñida. En las empopadas una racha es más importante que un role, no solo los días de poco viento, sino también los días de viento. Navegando en rumbos portantes una racha puede hacer que empecemos a planear y nuestra velocidad se dispare y que, al mismo tiempo, podamos navegar mucho más "profundos"; mucho más directos hacia la baliza de sotavento. Por esto es tan importante hacer las popas mirando hacia popa, hasta que nos duela el cuello de tanto girarnos.

Y con este consejo nos despedimos hasta el año que viene deseando que naveguéis muchísimo y ganéis un montón de regatas,

Hasta pronto y gracias por navegar,

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Consejo nº39. Al contrario que en la ceñida 2ª Parte

Cuando el viento rola de forma progresiva en la misma dirección, decimos que tenemos un "role continuo". Durante la ceñida debemos navegar de inicio hacia el lado del campo hacia donde pensamos que va a rolar el viento y cuando el viento empieza a rolar, en vez de virar, continuamos para meternos bien en viento nuevo (algunos os dirán que hasta el layline, yo creo que no). En las empopadas, si creemos que va a haber un role continuo hacia la derecha, tenemos que empezar navegando amurados a estribor hacia la izquierda y trasluchar cuando empiece a rolar. Cuanto más acusado sea el role antes tendremos que trasluchar y más largo será el bordo que hagamos amurados a babor.

Otro consejo que esperamos que os ayude a mejorar y sacar el máximo partido de las empopadas. Que lejos queda aquello de que las empopadas son perfectas para descansar y dejar que el viento nos empuje hacia la baliza de sotavento. 

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Consejo nº38 Al contrario que en la ceñida.

En las regatas en las que hay roles de ida y vuelta, durante la ceñida navegamos en busca de un role a la contra y cuando llega el role viramos. Por ejemplo, si el viento ha rolado a la izquierda y pensamos que lo siguiente va rolar a la derecha, ceñimos amurados a babor hacia la derecha y cuando el viento rola viramos. Durante la empopada es todo los contrario; si el viento ha rolado a la izquierda y se espera que viento role a la derecha, navegamos amurados a estribor hacia la izquierda del campo y cuando el viento role a la derecha trasluchamos. Navegando de esta manera haremos un rumbo más directo a la baliza de sotavento o, si queremos, podemos navegar más rápidos con el viento más de través.

Esperamos que os haya gustado el consejo de esta semana. Si es así, os agradeceríamos que lo compartieseis con vuestros amigos.

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Consejo nº37. Si la corriente te ha ayudado en la ceñida, haz lo contrario en la popa.

Imagina que has hecho un gran ceñida y tienes que decidir por que lado del campo de regatas vas a hacer la empopada. Si el motivo por el que se te ha dado tan bien la ceñida ha sido la corriente, has hecho la ceñida por el lado por el que había menos corriente en contra o más corriente a favor, debes hacer la empopada por el otro lado. Si has hecho la ceñida cerca de la costa, donde hay menos calado, para tener menos corriente en contra, en la empopada tienes que separarte de la costa. Lo mismo que si has hecho la ceñida por el centro de un canal para tener más corriente a favor, debes navegar la empopada pegado a la costa.

Seguimos con los consejos dedicados a las empopadas y todavía nos quedan muchos más. Esperamos que os estén pareciendo interesantes. Si es así, compartirlos con vuestros amigos y decirles que se suscriban a "El consejo semanal de roostersailing.es".

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Consejo nº 36 ¿Debo trasluchar al tomar la baliza de barlovento?

Imagina que estás regateando con un viento bastante "rolón", con roles de ida y vuelta. Con este tipo de viento cuando montas la baliza de barlovento, para decidir si debes trasluchar o no, tienes que valorar si el último role era de derechas o de izquierdas . Si el último role era de izquierdas deberías empezar la empopada amurado a estribor y, por tanto, no deberías trasluchar. Si el último role antes de tomar la baliza era de derechas, deberíamos trasluchar y navegar amurados a babor. Si hace poco viento tenemos que tener en cuenta que si trasluchamos los barcos que todavía van ciñendo hacia la baliza nos pueden desventar, igual es mejor esperar un poco.

¿Que os ha parecido el consejo de esta semana? Esperamos que os haya parecido útil. Si es así, os animamos a que lo compartáis con vuestros amigos. 

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Consejo nº35. En las empopadas mira hacia popa.

Un error que cometen muchísimos regatistas es no mirar a popa durante las empopadas, parece como si estuvieran conduciendo una moto por una carretera con curvas a toda velocidad y no pudieran levantar la vista de la proa ni un sólo instante. En las empopadas las cosas más importantes, como las rachas, los roles, las olas o los desventes vienen por popa. Por este motivo durante los tramos de empopada tenemos que girarnos y mirar a popa continuamente hasta que nos duela el cuello. Si navegamos en crucero tiene que haber un tripulante que se dedique exclusivamente a mirar a popa y cantarnos todo lo que nos viene por detrás. 

En las empopadas uno tiene que estar mirando hacia popa continuamente

¿Qué os ha parecido el consejo de esta semana? Parece que es algo muy obvio pero es un error que cometemos muchos. Hace un par de semanas en el Campeonato de España Master de Laser un regatista que tras la última ceñida había montado la baliza de barlovento en quinta posición acabo ganando la regata gracias a una racha que el resto no vimos.

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Consejo nº 34. En las empopadas hay que darlo todo

Algunos regatistas creen que las empopadas son para descansar y dejar que el viento les empuje hacia la baliza de sotavento. Esta "peculiar" forma de regatear, bastante extendida, con la llegada de barcos planeadores que aparejan asimétricos enormes es cada vez más desacertada. Mientras la diferencia de velocidad en los tramos de ceñida entre una tripulación regular y una buena tripulación es de unas pocas décimas, en empopadas puede ser enorme. Además, los barcos que aparejan gennakers navegan bastante orzados, haciendo que la flota se separe bastante y que la estrategia sea mucho más importante de lo que lo era antes. Por estas dos razones, el consejo que os damos es que en las empopadas hay que esforzarse al máximo y estar muy atentos a las rachas, los roles y la corriente.

El de esta semana es el primero de una serie de consejos para mejorar en popas. Como habéis visto empezamos con consejos fáciles, que algunos consideraran obvios, pero que nosotros que regateamos habitualmente creemos que no están demás.

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Consejo nº 33. Entrar en la baliza de barlovento amurado a babor puede ser una gran idea

Imagínate que estás llegando al final de la ceñida y ves que la mayoría de la flota se está yendo hacia la derecha. Imagínate también que tienes bastantes barcos por delante y que si navegas hasta el lay-line de la derecha vas a encontrarte con tráfico. En estos casos, sobre todo si hay poco viento, navegar hacia la izquierda de campo de regatas y aproximarnos a la baliza de barlovento mal amurados puede ser una gran idea. Recuerda que con poco viento lo más importante es navegar con viento libre y que si vas hacia el lay-line de la derecha es posible que tengas que dar algún bordo de más para encontrarlo. Tienes que estar preparado para virar sin molestar a los barcos amurados estribor o pasar por su popa. No quieras pasar a todos los barcos que tenías por delante y entres a la baliza como un kamikaze, confórmate con recuperar algún puesto.

El de esta semana es el último de un conjunto de consejos en los que hemos hablado de la aproximación a la baliza de barlovento. La semana que viene empezaremos con otra serie de consejos dedicados a las empopadas. Si no quieres perdértelos suscríbete a "El consejo semanal de roostersailing.es" pinchando aquí.

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Consejo nº32. ¡¡Cuidado!! Puede que este arribando para engañarte

Imagina que te aproximas a la baliza de barlovento amurado a babor y te vas a cruzar con un rival que ciñe amurado a estribor. Estás calculando donde está el lay-line para virar y tomar la baliza, pero tu rival arriba para engañarte y que creas que a él no le da para tomar la baliza. Lo que tienes que hacer para no equivocarte es fijarte en sus velas; si ha amollado las escotas parece claro que le da de sobra y puedes intentar virarle en segura sotavento. Si sospechamos que ha arribado sin aflojar las escotas, nos debemos fijar en las lanas de las velas, si las de sotavento están levantadas es que está arribando. Si tienes que pasar por su popa y no quieres navegar de más debes de fijarte en las mismas cosas.

Esperamos que nuestros consejos os estén resultando interesantes. Es posible que, incluso, hayáis puesto en práctica alguno de ellos. En roostersailing.es siempre hemos creído que para mejorar nuestros resultados en las regatas es importante ir aprendiendo de aquí y de allí. Por esto, para seguir aprendiendo, os animamos a que dejéis vuestros comentarios en nuestro blog.

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