Consejo nº20: Cuando nadie te moleste en la baliza de sotavento acorta el giro

Como todo regatista sabe, cuando tomas la baliza de sotavento con otros barcos justo por delante tienes que intentar entrar ancho, pasándote una eslora de la baliza y salir ciñendo pegado a la misma. Haces un recorrido más largo pero, si lo haces bien, los barcos que vayan delante de ti te molestaran menos al iniciar la ceñida y si te desventan, al menos podrás virar. Al contrario, si vas a tomar la baliza sólo o tienes interior, no es necesario ni que te anches, ni que te pases de la baliza, puedes acortar el recorrido de forma que tomes la baliza navegando de través a toda velocidad.

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Consejo nº19: Cambia de marcha antes de que lleguen las olas

Cuando vamos en coche y nos acercamos a una cuesta muy empinada cambiamos a una marcha más corta antes de llegar para no quedarnos parados en mitad de la pendiente. Lo mismo cuando vamos ciñendo con poco viento y vemos venir una serie de olas tenemos que cambiar de marcha antes de que lleguen. Cambiar de marcha en un barco de vela equivale a arribar un poco y amollar las escotas y el resto de los aparejos para dar más potencia a las velas. Lo importante es estar atentos y hacer estos cambios con antelación, antes de llegar a las olas.

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Consejo nº18: No vires a otro barco en segura a sotavento, si no vas por delante.

Si durante la ceñida vas a cruzarte con un rival y tienes tentaciones de virarle en segura a sotavento para desventarle, piensa primero si vas por delante o no. Si vas claramente por delante, podrías cruzar su proa si quisieras, y decides virarle en segura sotavento, casi seguro que conseguirás desventarle y dejándole atrás u obligándole a virar. Si vas ligeramente por delante, de forma que no podrías cruzar su proa pero te falta muy poco, y navegas en un barco de vela ligera o un crucero muy ligero, te puede salir bien si tienes una buena técnica de virada y aceleras rápido. Si estás regateando en crucero y no puedes cruzar su proa, no le vires en segura a sotavento. No vas a conseguir desventarle, posiblemente te pase y, además, no podrás volver a virar hasta que él quiera.

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Consejo nº17: Cuando tengas que marcar a un rival piensa en el 10 – 25

La semana pasada vimos el marcaje duro, que no es otra cosa que virar en la proa y a barlovento y el marcaje blando, que consiste en cruzar la proa de un rival continuar navegando y virar a su barlovento pero sin desventarle. Cuando hacemos un marcaje blando no podemos separarnos mucho porque un role de 10º implica una perdida o ganancia del 25% de lo que nos hayamos distanciado de nuestro rival. Si navegamos a 4,5 nudos y viramos para marcar a otro barco 30 segundos después de cruzar su proa nos habremos distanciado casi 140m un role de 10º a la contra significa una perdida de 35m y un “insignificante” role de 5º son 17,5m. Piénsalo: 30 segundos 17,5m. Hay que estar muy encima de los rivales.

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