29 de noviembre de 2019

Consejo nº37. Si la corriente te ha ayudado en la ceñida, haz lo contrario en la popa.

Imagina que has hecho un gran ceñida y tienes que decidir por que lado del campo de regatas vas a hacer la empopada. Si el motivo por el que se te ha dado tan bien la ceñida ha sido la corriente, has hecho la ceñida por el lado por el que había menos corriente en contra o más corriente a favor, debes hacer la empopada por el otro lado. Si has hecho la ceñida cerca de la costa, donde hay menos calado, para tener menos corriente en contra, en la empopada tienes que separarte de la costa. Lo mismo que si has hecho la ceñida por el centro de un canal para tener más corriente a favor, debes navegar la empopada pegado a la costa.



Seguimos con los consejos dedicados a las empopadas y todavía nos quedan muchos más. Esperamos que os estén pareciendo interesantes. Si es así, compartirlos con vuestros amigos y decirles que se suscriban a "El consejo semanal de roostersailing.es".

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22 de noviembre de 2019

Consejo nº 36 ¿Debo trasluchar al tomar la baliza de barlovento?

Imagina que estás regateando con un viento bastante "rolón", con roles de ida y vuelta. Con este tipo de viento cuando montas la baliza de barlovento, para decidir si debes trasluchar o no, tienes que valorar si el último role era de derechas o de izquierdas . Si el último role era de izquierdas deberías empezar la empopada amurado a estribor y, por tanto, no deberías trasluchar. Si el último role antes de tomar la baliza era de derechas, deberíamos trasluchar y navegar amurados a babor. Si hace poco viento tenemos que tener en cuenta que si trasluchamos los barcos que todavía van ciñendo hacia la baliza nos pueden desventar, igual es mejor esperar un poco.




¿Que os ha parecido el consejo de esta semana? Esperamos que os haya parecido útil. Si es así, os animamos a que lo compartáis con vuestros amigos. 

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15 de noviembre de 2019

Consejo nº35. En las empopadas mira hacia popa.

Un error que cometen muchísimos regatistas es no mirar a popa durante las empopadas, parece como si estuvieran conduciendo una moto por una carretera con curvas a toda velocidad y no pudieran levantar la vista de la proa ni un sólo instante. En las empopadas las cosas más importantes, como las rachas, los roles, las olas o los desventes vienen por popa. Por este motivo durante los tramos de empopada tenemos que girarnos y mirar a popa continuamente hasta que nos duela el cuello. Si navegamos en crucero tiene que haber un tripulante que se dedique exclusivamente a mirar a popa y cantarnos todo lo que nos viene por detrás. 

En las empopadas uno tiene que estar mirando hacia popa continuamente

¿Qué os ha parecido el consejo de esta semana? Parece que es algo muy obvio pero es un error que cometemos muchos. Hace un par de semanas en el Campeonato de España Master de Laser un regatista que tras la última ceñida había montado la baliza de barlovento en quinta posición acabo ganando la regata gracias a una racha que el resto no vimos.

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8 de noviembre de 2019

Consejo nº 34. En las empopadas hay que darlo todo


Algunos regatistas creen que las empopadas son para descansar y dejar que el viento les empuje hacia la baliza de sotavento. Esta "peculiar" forma de regatear, bastante extendida, con la llegada de barcos planeadores que aparejan asimétricos enormes es cada vez más desacertada. Mientras la diferencia de velocidad en los tramos de ceñida entre una tripulación regular y una buena tripulación es de unas pocas décimas, en empopadas puede ser enorme. Además, los barcos que aparejan gennakers navegan bastante orzados, haciendo que la flota se separe bastante y que la estrategia sea mucho más importante de lo que lo era antes. Por estas dos razones, el consejo que os damos es que en las empopadas hay que esforzarse al máximo y estar muy atentos a las rachas, los roles y la corriente.




El de esta semana es el primero de una serie de consejos para mejorar en popas. Como habéis visto empezamos con consejos fáciles, que algunos consideraran obvios, pero que nosotros que regateamos habitualmente creemos que no están demás.

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1 de noviembre de 2019

Consejo nº 33. Entrar en la baliza de barlovento amurado a babor puede ser una gran idea


Imagínate que estás llegando al final de la ceñida y ves que la mayoría de la flota se está yendo hacia la derecha. Imagínate también que tienes bastantes barcos por delante y que si navegas hasta el lay-line de la derecha vas a encontrarte con tráfico. En estos casos, sobre todo si hay poco viento, navegar hacia la izquierda de campo de regatas y aproximarnos a la baliza de barlovento mal amurados puede ser una gran idea. Recuerda que con poco viento lo más importante es navegar con viento libre y que si vas hacia el lay-line de la derecha es posible que tengas que dar algún bordo de más para encontrarlo. Tienes que estar preparado para virar sin molestar a los barcos amurados estribor o pasar por su popa. No quieras pasar a todos los barcos que tenías por delante y entres a la baliza como un kamikaze, confórmate con recuperar algún puesto.



El de esta semana es el último de un conjunto de consejos en los que hemos hablado de la aproximación a la baliza de barlovento. La semana que viene empezaremos con otra serie de consejos dedicados a las empopadas. Si no quieres perdértelos suscríbete a "El consejo semanal de roostersailing.es" pinchando aquí.

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