Consejo nº15: Cuando vas a cruzar la proa de rival pero un role te lo impide vira

Si un día de viento rolón, con roles de ida y vuelta, navegas ciñendo creyendo que vas cruzar por la proa de otro u otros barcos pero un role de última hora te lo impide, lo que tienes que hacer es virar inmediatamente, antes de que te desventen y navegar hacia el próximo role. De este modo cuando el viento vuelva a rolar volverás a recuperar la delantera pudiendo virar y cruzarles la proa. Si cruzas su popa y sigues ciñendo en el mismo bordo, olvídate de ellos. 

En el dibujo se ve muy bien esta maniobra.

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Consejo nº14: Evita los laylines hasta que estés muy cerca del baliza

Si llegas al layline, especialmente al de la derecha, cuando todavía estás muy lejos de la baliza cualquier role que haya te perjudicará. Si el viento rola a la izquierda caerás a la popa de los barcos que tienes a sotavento. Si el viento rola a la derecha los barcos que tienes a sotavento tomarán la baliza habiendo navegado menos distancia que tú. Aunque el viento no role a medida que te vayas acercando a la baliza los barcos que van por delante de ti inevitablemente te viraran en la proa y probablemente tengas que hacer dos viradas más para buscar viento libre.

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Consejo nº13: Cuando tengas viento muy racheado, trima las velas para las calmas

Si el viento cambia constantemente de intensidad y no tenemos tiempo para trimar el pajarin, el cunningham, la trapa, la tensión de las drizas, el backstay, ... entre las calmas y rachas, lo que debemos hacer es trimar para las calmas y cuando suba el viento trabajar sólo con las escotas. Si nos ponemos a trimar todo para cuando acabemos el viento habrá vuelto a bajar o subir otra vez. En cambio, si trimamos para las calmas y el las rachas "aguantamos" jugando con las escotas, conseguiremos que el barco no se pare y tendremos tiempo para levantar la cabeza y mirar lo que pasa fuera en vez de estar únicamente pendientes dentro nuestro barco.

Consejo nº12: Cuando llegue una racha lo primero que tienes que hacer es amollar escota

Un error que cometen muchos regatistas es cazar las escotas según sienten la llegada de una racha de viento cuando lo que deberían hacer en un primer instante es justamente lo contrario, amollar las escotas. Lo primero que ocurre cuando nos alcanza un racha es que el viento aparente, la suma del viento real y la velocidad, se va hacia la popa, luego lo que debemos hacer en ese primer momento es amollar las escotas, esperar a que el barco acelere un poco, ir orzando un poco y cazando progresivamente las velas si no vamos pasados de trapo. Si el viento no es fuerte posiblemente acabemos con las velas más cazadas que lo que estaban antes de la racha, pero inicialmente como el viento aparente se va a la popa lo que debemos hacer es amollar un poco las escotas.

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