Consejo nº 34. En las empopadas hay que darlo todo

Algunos regatistas creen que las empopadas son para descansar y dejar que el viento les empuje hacia la baliza de sotavento. Esta "peculiar" forma de regatear, bastante extendida, con la llegada de barcos planeadores que aparejan asimétricos enormes es cada vez más desacertada. Mientras la diferencia de velocidad en los tramos de ceñida entre una tripulación regular y una buena tripulación es de unas pocas décimas, en empopadas puede ser enorme. Además, los barcos que aparejan gennakers navegan bastante orzados, haciendo que la flota se separe bastante y que la estrategia sea mucho más importante de lo que lo era antes. Por estas dos razones, el consejo que os damos es que en las empopadas hay que esforzarse al máximo y estar muy atentos a las rachas, los roles y la corriente.

El de esta semana es el primero de una serie de consejos para mejorar en popas. Como habéis visto empezamos con consejos fáciles, que algunos consideraran obvios, pero que nosotros que regateamos habitualmente creemos que no están demás.

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Consejo nº 33. Entrar en la baliza de barlovento amurado a babor puede ser una gran idea

Imagínate que estás llegando al final de la ceñida y ves que la mayoría de la flota se está yendo hacia la derecha. Imagínate también que tienes bastantes barcos por delante y que si navegas hasta el lay-line de la derecha vas a encontrarte con tráfico. En estos casos, sobre todo si hay poco viento, navegar hacia la izquierda de campo de regatas y aproximarnos a la baliza de barlovento mal amurados puede ser una gran idea. Recuerda que con poco viento lo más importante es navegar con viento libre y que si vas hacia el lay-line de la derecha es posible que tengas que dar algún bordo de más para encontrarlo. Tienes que estar preparado para virar sin molestar a los barcos amurados estribor o pasar por su popa. No quieras pasar a todos los barcos que tenías por delante y entres a la baliza como un kamikaze, confórmate con recuperar algún puesto.

El de esta semana es el último de un conjunto de consejos en los que hemos hablado de la aproximación a la baliza de barlovento. La semana que viene empezaremos con otra serie de consejos dedicados a las empopadas. Si no quieres perdértelos suscríbete a "El consejo semanal de roostersailing.es" pinchando aquí.

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Consejo nº32. ¡¡Cuidado!! Puede que este arribando para engañarte

Imagina que te aproximas a la baliza de barlovento amurado a babor y te vas a cruzar con un rival que ciñe amurado a estribor. Estás calculando donde está el lay-line para virar y tomar la baliza, pero tu rival arriba para engañarte y que creas que a él no le da para tomar la baliza. Lo que tienes que hacer para no equivocarte es fijarte en sus velas; si ha amollado las escotas parece claro que le da de sobra y puedes intentar virarle en segura sotavento. Si sospechamos que ha arribado sin aflojar las escotas, nos debemos fijar en las lanas de las velas, si las de sotavento están levantadas es que está arribando. Si tienes que pasar por su popa y no quieres navegar de más debes de fijarte en las mismas cosas.

Esperamos que nuestros consejos os estén resultando interesantes. Es posible que, incluso, hayáis puesto en práctica alguno de ellos. En roostersailing.es siempre hemos creído que para mejorar nuestros resultados en las regatas es importante ir aprendiendo de aquí y de allí. Por esto, para seguir aprendiendo, os animamos a que dejéis vuestros comentarios en nuestro blog.

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Consejo nº 31. Llegando a la baliza fuerza a tu rival a anticipar su virada

Imagínate que estás llegando amurado a estribor a la baliza de barlovento, estás confiado en que vas a tomar la baliza sin problemas, pero ves a un rival que viene mal amurado y que te puede virar en segura sotavento. Lo que puedes hacer es arribar provocando que el tenga que virar antes de lo que pensaba y no le de para montar la baliza. Una vez que tu rival haya iniciado la virada, con la velocidad que has ganado al arribar, ciñes a tope para separarte de él y tomar la baliza. Para que esta maniobra te salga bien debes trimar muy bien para que el barco realmente acelere cuando arribes y luego puedas orzar fuerte. También debes tener en cuenta la regla 16.1 "cuando un barco con derecho de paso altera su rumbo, dará al otro barco espacio para mantenerse separado".

Este consejo, el  anterior y los dos siguientes que vamos a publicar son muy útiles cuando estás llegando a la baliza de barlovento, que es un momento crucial en cualquier regata. Si no quieres perderte ninguno, suscríbete a "El consejo semanal de roostersailing.es" pinchando aquí

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Consejo nº30: Si tienes que virar, no esperes.

Imagínate que estás llegando a la baliza de barlovento amurado a estribor, estás corriendo el lay-line pero te encuentras con tráfico, algunos "desalmados" incluso osan a virarte en la proa. Tienes dudas sobre si te va a dar para tomar la baliza, necesitas un racha milagrosa. En estos casos lo mejor es que des un bordo inmediatamente, antes de que los barcos que están a popa a barlovento, que no están tan desventados como tú, te alcancen y te impidan virar libremente. Cuanto antes demos el bordo menos tiempo nos "arrastraremos" desventados implorando un milagro. Además, como viramos a la perfección no vamos a perder casi nada.

El consejo de esta semana se refiere a una situación que ocurre con mucha frecuencia y podréis ponerlo en práctica en cualquier regata. Si queréis dejarnos vuestra opinión, estaremos encantados.

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