Consejo nº 8: Cuando estés atravesando una calma no maniobres

La semana pasada os advertí de que no debíais confundir una calma con un role a la contra y virar ya que os quedaríais parados en mitad de una calma. Hoy os aconsejo que cuando estéis atravesando una calma no iniciéis ninguna maniobra si no es absolutamente necesario. Tratar de pasar la calma con la inercia y concentraros casi exclusivamente en mantener la velocidad, no habléis, no os mováis, … casi casi ni respiréis. Y si tenéis que maniobrar, trasluchar o virar, hacerlo con toda la suavidad del mundo; si formas parte de la tripulación de un crucero, por favor, no pases de una banda a otra como un elefante en una cacharrería, puede que el patrón te invite “amablemente” a no volver.

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Consejo nº7: No confundas una calma con un role

Cuando ceñimos con viento suave y entramos en una calma el viento aparente se nos viene a la proa y es fácil confundir esto con un role. Lo que realmente pasa es que si el viento real baja, sin cambiar de dirección, y mantenemos nuestra velocidad por un tiempo debido a la inercia, el viento aparente se va a la proa. Esto se ve muy fácil con una suma de vectores; si navegamos a cuatro nudos con cinco nudos de viento real, el viento aparente que es la suma del vector velocidad y viento real tiene un ángulo respecto a nuestro rumbo que disminuye cuando el viento real baja . Si confundimos este efecto con un role y viramos nos quedaremos parados en el centro de una calma.

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Consejo nº6: Con poco viento no salgas por el medio de la línea.

Los días de viento suave se suele crear una “zona muerta” en el centro del campo de regatas debido a que el viento tiende a sortear la flota, sobre todo si esta es numerosa, pasando por encima o rodeándola. Cuando sales por el centro de la línea lo normal es que hagas toda o buena parte la primera ceñida por el centro del campo de regatas y tengas menos presión que los barcos que han salido por cualquiera de los extremos de la línea y hagan la primera ceñida en las proximidades de los laylines. Como ya sabemos, los días de poco viento lo más importante es buscar las rachas, las zonas de más presión. ¿Todavía no te has suscrito a "El consejo semanal de roostersailing.es"? Durante unas pocas semanas más lo enviaremos a todos nuestros clientes, pero luego lo unicamente lo enviaremos a los regatistas que se hayan suscrito a traves del formulario que hemos creado a tal efecto. Hasta pronto y gracias por navegar.

Consejo Nº5: Con poco viento navega siempre con viento libre

El desvente de un barco los días poco viento puede alcanzar las diez esloras mientras que si navegamos con más viento se limita a cinco esloras. Con poco viento tener uno o dos nudos menos de viento por el desvente de un rival implica que naveguemos muy lento, mientras que con viento la perdida de velocidad es mucho menor. Por ello, los días de poco viento debemos de buscar viento libre y no podemos navegar en el cono de desvente de un rival aunque creamos que estamos navegando hacia el lado bueno del campo de regatas. Es preferible virar un par de veces y buscar viento libre. Con viento fuerte, si creemos que navegamos en el bordo bueno, podemos aguantar un poco.

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Consejo Nº4: Con poco viento ve a por las rachas y olvidate de los roles

Cuando estamos regateando con poco viento, una pequeña racha, un mínimo incremento de la velocidad del viento se traduce en un considerable aumento de velocidad de nuestro barco. Además, si navegamos ciñendo, cuando tengamos una racha, podremos pinchar o ceñir mucho más. Con poco viento lo más importante, en lo que nos tenemos que concentrar, es en la velocidad, en buscar las rachas y tratar de no quedarnos parados nunca. Esto significa que con poco viento las rachas son mucho más valiosas que los roles.

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