Consejo nº 31. Llegando a la baliza fuerza a tu rival a anticipar su virada

Imagínate que estás llegando amurado a estribor a la baliza de barlovento, estás confiado en que vas a tomar la baliza sin problemas, pero ves a un rival que viene mal amurado y que te puede virar en segura sotavento. Lo que puedes hacer es arribar provocando que el tenga que virar antes de lo que pensaba y no le de para montar la baliza. Una vez que tu rival haya iniciado la virada, con la velocidad que has ganado al arribar, ciñes a tope para separarte de él y tomar la baliza. Para que esta maniobra te salga bien debes trimar muy bien para que el barco realmente acelere cuando arribes y luego puedas orzar fuerte. También debes tener en cuenta la regla 16.1 "cuando un barco con derecho de paso altera su rumbo, dará al otro barco espacio para mantenerse separado".

Este consejo, el  anterior y los dos siguientes que vamos a publicar son muy útiles cuando estás llegando a la baliza de barlovento, que es un momento crucial en cualquier regata. Si no quieres perderte ninguno, suscríbete a "El consejo semanal de roostersailing.es" pinchando aquí

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Consejo nº30: Si tienes que virar, no esperes.

Imagínate que estás llegando a la baliza de barlovento amurado a estribor, estás corriendo el lay-line pero te encuentras con tráfico, algunos "desalmados" incluso osan a virarte en la proa. Tienes dudas sobre si te va a dar para tomar la baliza, necesitas un racha milagrosa. En estos casos lo mejor es que des un bordo inmediatamente, antes de que los barcos que están a popa a barlovento, que no están tan desventados como tú, te alcancen y te impidan virar libremente. Cuanto antes demos el bordo menos tiempo nos "arrastraremos" desventados implorando un milagro. Además, como viramos a la perfección no vamos a perder casi nada.

El consejo de esta semana se refiere a una situación que ocurre con mucha frecuencia y podréis ponerlo en práctica en cualquier regata. Si queréis dejarnos vuestra opinión, estaremos encantados.

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Consejo nº29. Anticipate

Imagínate que navegas ciñendo amurado a babor y un barco que está cerca de ti a sotavento vira. De pronto tienes que tomar un decisión virar o arribar y pasar por su popa. Si no has planeado con antelación que hacer cuando tu rival vire las posibilidades de acertar son en el mejor de los casos el cincuenta por cierto. Si todas tus decisiones durante la regata van a ser un cara o cruz, no te auguro un gran resultado. Debes que anticiparte, pensar en los posibles movimientos de los barcos que hay alrededor de ti y como vas a responder a cada uno de ellos. No es necesario decir que, si no compites en un barco individual, tienes que compartir tus planes con tu tripulación.

Esperamos que os haya parecido interesante el consejo de esta semana. Si tenéis regata, podéis ponerlo en practica este mismo fin de semana.

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Consejo nº28: Navega sin timón

Si sigues nuestros consejos y estás intentando sentir tu barco, compenetrarte con él, te habrás dado cuenta de que cuando escora tiene tendencia a orzar, cuando contra escora a arribar y que el timón es un freno que no debe utilizarse más de lo necesario. Sabiendo esto, si navegas en barco de vela ligera, prueba a quitar el timón y gobernar tu barco moviéndote con tu tripulante para variar la escora. Si navegas en un crucero ligero intenta no mover el timón y llevar el barco moviendo la tripulación para controlar la escora. Si entrenando esto consigues utilizar menos el timón, frenarás menos el barco en cada maniobra

Intenta gobernar tu barco sin timón

Esperamos que os haya gustado el consejo de esta semana. Todos los entrenadores que hemos tenido nos han animado alguna vez a navegar sin timón, si les hubiéramos hecho más caso ahora navegaríamos mucho más rápido. Nunca es tarde para intentarlo.

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Consejo nº27. Cierra los ojos y siente tu barco

La semana pasada hablamos de lo importante que era sentir el barco y dimos algunos sencillos consejos, como llevar la escota en la mano, para conseguir que el barco nos transmita más sensaciones. El consejo de esta semana es para los que quieran hilar muy fino y lo hemos sacado de un blog que se llama Improper Course. “Tillerman”, autor de este blog y excepcional regatista, afirma que sus resultados mejoraron muchísimo cuando empezó a entrenar al anochecer, casi sin luz, y empezó a guiarse más por las sensaciones que le transmitía el barco que por la vista. Nuestro consejo es que cuando salgáis a entrenar, y no haya ningún peligro alrededor, cerréis los ojos unos segundos de vez en cuando y os guiéis sólo por lo que os transmite el barco, veréis como os compenetráis mejor con él.

Navegando al anochecer noche tienes que guiarte por las sensaciones
que te transmite el barco

¿Os ha gustado el consejo de esta semana? Estoy seguro que a bastantes os parece raro, algunos incluso pensareis que estamos perdiendo el norte. Lo que nadie puede negar es que, como todos nuestros consejos, es muy sencillo de poner en práctica. Hacerlo y nos contáis como os ha ido.

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Consejo nº26. Siente tu barco

Empezamos una nueva temporada con un consejo bastante básico pero del que todos nos olvidamos bastante a menudo.

Se dice que los grandes regatistas sienten su barco como si fuera una prolongación de su cuerpo, no necesitan estar mirando las lanas para saber si está navegando rápido y bien. Hay un montón de detalles  tales como agarrar el timón correctamente, sentarse adecuadamente, regular bien la cincha de hacer banda, llevar la escota en la mano, utilizar una escota que no sea demasiado gruesa, no llevar la escota con demasiadas desmultiplicaciones o vueltas en el winche, … Un montón de cosas que hacen que el barco te transmita muchas más sensaciones para que puedas llevarlo rápido sin tener que estar mirando continuamente las lanas y puedas fijarte más en las rachas, los roles o los rivales.

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Esperamos que os haya gustado. Como siempre vuestros comentarios serán bienvenidos.

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