Consejo nº75. Si pides espacio para virar, debes hacerlo inmediatamente

Siguiendo con la serie de consejos dedicados al Reglamento de Regatas, esta semana vamos a hablar de la Regla 20 que se titula Espacio para virar por avante en un obstáculo. 

Si pides espacio para virar, debes hacerlo inmediatamente

Si navegamos amurados a babor con un rival que nos sigue a popa a barlovento y queremos virar para evitar a un barco amurado a estribor, podemos pedir espacio para virar al barco que tenemos a popa a barlovento. Una vez de que el barco al que le hemos pedido espacio vira, o nos responde que viremos para pasarnos por popa, debemos virar en cuanto nos sea posible. No podemos retrasar la virada para sacar alguna ventaja de la situación. El Reglamento (Regla 20.2.d) no permite que, por ejemplo, retrasemos la maniobra para separarnos del barco que ha virado y ponernos en segura sotavento del barco que viene amurado a estribor.

Estamos seguros de que alguna vez habéis tenido tentaciones de hacerlo o habéis sufrido a algún "listillo" que os la ha jugado. Por ello, os recomendamos que compartáis este consejo con vuestros amigos y les pidáis que se suscriban a "El consejo semanal de Go Sailing Shop".

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Consejo nº 74. En los cruces no está permitida la caza.

Una semana más seguimos con los consejos sobre el Reglamento de Regatas y vamos con La Regla 16 que se llama Alterar el Rumbo que es conocido informalmente como en la regla "anti-hunting"

La caza no esta permitida

Cuando navegamos de ceñida amurados a estribor y un rival amurado a babor maniobra para pasarnos por popa, no podemos arribar forzando que nuestro rival tenga inmediatamente que arribar de nuevo para darnos paso. En definitiva, cuando vamos ciñendo amurados a estribor podemos arribar para forzar un rival a pasarnos por popa, pero una vez de que este a empezado a maniobrar no podemos volver arribar para obligarle a arribar más. La caza no está permitida.

Esperamos que os haya gustado el consejo de esta semana. Si tenéis algún cazador en vuestro club, podéis reenviarle este consejo y recomendarle que se suscriba a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando AQUÍ

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Consejo nº 73. La virada no acaba hasta que vuelves a navegar a rumbo de ceñida.

Después de las vacaciones de verano, en las que esperamos que lo hayáis pasado muy bien y regateado mucho, seguimos con la serie consejos sobre el reglamento. Como recordareis, los tres primeros de esta serie los dedicamos a algunas reglas que rigen en la salida, pero justo después de esta suele empezar el baile de viradas y hay más de uno que apura al máximo. Por ello, esta semana  vamos a hablar de la regla 13, que se titula "virando por avante".

La virada no acaba hasta que vuelves a navegar a rumbo de ceñida

Cuando un barco vira por avante debe mantenerse separado de otros barcos desde que pasa de proa al viento hasta que esté de nuevo en rumbo de ceñida. Según esta regla aunque hayamos empezado a recibir el viento por la banda de estribor, hasta que no estemos en rumbo de ceñida no tenemos derecho de paso sobre ningún barco amurado a babor. Al contrario, si estamos otra vez en rumbo de ceñida, aunque no nos haya dado tiempo a cazar el foque o todavía no hayamos recuperado velocidad, hemos completado la ceñida y un barco amurado a babor o que nos alcance por la popa debe maniobrar. También es cierto que cuando vamos a virar para acabar amurados a estribor debemos de dar espacio a otros barcos para mantenerse separados, y una voz nunca está de más.

Esperamos que el consejo de esta semana os sirva para aclarar alguna duda. Si conocéis a alguien al que no le vendría mal repasar estas cosas, no dudéis en reenviárselo y, de paso, le recomendáis que se suscriba a "El Consejo Semanal de Go Sailing Shop" pinchando aquí.

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Consejo nº 72 Unicamente el casco determina si un barco está fuera de linea

El Reglamento de Regatas está en continua evolución y para el ciclo 2021-2024 hay algún pequeño cambio que afecta a las salidas de las regatas. En concreto, a la definición de cuando se considera que un barco ha cruzado la linea de salida. Ya os adelantamos, que es un cambio que se ha introducido para facilitar la labor del comité de regatas y que no debería afectar a nuestra forma de afrontar las salidas.

Unicamente el casco determina si un barco está fuera de linea

Según el anterior Reglamento de Regatas se consideraba que un barco había salido correctamente si en el momento de la señal de salida su casco, su tripulación y todo su equipamiento estaban detrás de la linea de salida. En cambio, el nuevo reglamento viene a decir que si el casco está enteramente dentro de la linea en el momento de la señal, aunque parte de su tripulación o equipamiento estén fuera, ha hecho un salida valida.  De todos modos, aunque el botalón o la tripulación no determinan un fuera de linea, no os aconsejamos que apuréis tanto en las salidas; es más importante concentrarse en salir con velocidad, viento libre y espacio a sotavento.

Ahora que ya sabemos que la definición de cuando un barco ha salido correctamente ha cambiado ligeramente y que esto no nos afecta gran cosa, lo que tenéis que hacer es salir a navegar y entrenar salidas. Si apuráis mucho en alguna salida y alguien os dice que estabais fuera de linea, podéis reenviarle este consejo y recomendarle que se suscriba a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando en este ENLACE

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Consejo nº 71. Mientras no den la señal de salida no hay rumbo debido

El "rumbo debido" (Regla 17) cuando un barco adelanta a otro por sotavento es un asunto que genera acaloradas discusiones en las barras de los bares. Si a ello le añadimos los nervios de la salida, la cosa se complica aún más y merece la pena dedicarle el consejo de esta semana.

Mientras no den la señal de salida no hay rumbo debido

Si en cualquier momento de la regata, que no sea la salida, alcanzas a otro barco por sotavento desde libre a popa y en el momento quedar comprometidos estás a una distancia menor de dos esloras de ese barco, no puedes orzar más allá de tu rumbo debido mientras exista ese compromiso. Lo que ocurre es que, según el Reglamento de Regatas, "un barco no tiene rumbo debido antes de la señal de salida" y, por tanto, puedes adelantar a un barco por sotavento y orzarle hasta proa al viento. Hay dos limitaciones; debes de darle espacio para mantenerse separado y cuando den la salida estás obligado arribar hasta tu rumbo debido.

El "rumbo debido" es algo que da mucho juego y seguro que volveremos a hablar de él en futuros consejos. Mientras tanto ya sabéis que si un rival os grita "rumbo debido" durante el procedimiento de salida no tenéis que hacerle caso. Lo que podéis hacer es reenviarle este consejo y recomendarle que se suscriba a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando AQUÍ.

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Consejo nº70. El barco del comité no es un obstáculo

Esta semana empezamos con una serie de consejos sobre reglamento. Esperamos que os ayuden a ganar confianza sobre lo que se puede y no se puede hacer en una regata. Empezamos con un consejo para la salida que es un momento de la regata en el que rigen varias excepciones sobre las normas generales.

El barco del comité no es un obstáculo

Cuando dos barcos navegan comprometidos y se acercan a un obstáculo que se puede dejar por cualquier banda, babor o estribor, el barco de sotavento puede elegir por que banda lo va a dejar, pero si decide dejarlo por sotavento debe dar sitio al otro barco para hacer lo mismo. Sin embargo, excepcionalmente, esta regla no se no se aplica en la salida con el barco del comité. Si dos barcos navegan comprometidos hacia la linea de salida, el barco de sotavento no tiene que dejar espacio al barco de barlovento para que pase entre él y el barco de comité. Si le deja espacio pare evitar una colisión, como manda el reglamento, puede protestar.

Esta norma que todos los regatistas con un poco de experiencia conocen sigue siendo una constante fuente de conflictos. Si crees que alguno de tus rivales debería repasarla, recomiéndale que se suscriba a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando en este enlace.

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Consejo nº69. Atentos a trimar en las calmas.

Esta semana despedimos una serie de consejos en los que hemos hablado de trimado y la semana que viene empezaremos con otra sobre reglamento de regatas. Esperamos que os guste este último consejo sobre trimado.

Hay que estar atentos para trimar rápidamente cuando pasa la racha

Los días en que regateamos con viento racheado hay que estar continuamente trimando las velas. Muchos regatistas son bastante buenos a la hora de trimar cuando entra una racha de viento más fuerte, amollan rápidamente las escotas y aplanan las velas. Lo que habitualmente ocurre también es que no son tan buenos, sobre todo no son tan rápidos, a la hora de volver a trimar las velas cuando baja el viento. Esta tardanza provoca que cuando pasa la racha el barco pierda más velocidad de lo debido y que posteriormente le cueste muchísimo recuperarla en mitad de una calma. A menudo esto es lo que diferencia a los buenos regatistas.

Es tan importante trimar rápidamente cuando
baja el viento como cuando entra la racha

Estamos seguros de que el consejo de esta semana os parecerá muy básico, pero estoy seguro que a muchos patrones no les parece tanto. Muchas veces se desesperan pidiendo a sus tripulantes que vayan atentos y trimando las velas continuamente. Si eres de estos últimos, comparte este consejo con tus tripulantes y pídeles que se suscriban a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando aquí.

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