22 de febrero de 2019

Con poco viento no salgas por el medio de la línea.


Los días de viento suave se suele crear una “zona muerta” en el centro del campo de regatas debido a que el viento tiende a sortear la flota, sobre todo si esta es numerosa, pasando por encima o rodeándola. Cuando sales por el centro de la línea lo normal es que hagas toda o buena parte la primera ceñida por el centro del campo de regatas y tengas menos presión que los barcos que han salido por cualquiera de los extremos de la línea y hagan la primera ceñida en las proximidades de los laylines. Como ya sabemos, los días de poco viento lo más importante es buscar las rachas, las zonas de más presión.



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15 de febrero de 2019

Consejo Nº5: Con poco viento navega siempre con viento libre


El desvente de un barco los días poco viento puede alcanzar las diez esloras mientras que si navegamos con más viento se limita a cinco esloras. Con poco viento tener uno o dos nudos menos de viento por el desvente de un rival implica que naveguemos muy lento, mientras que con viento la perdida de velocidad es mucho menor. Por ello, los días de poco viento debemos de buscar viento libre y no podemos navegar en el cono de desvente de un rival aunque creamos que estamos navegando hacia el lado bueno del campo de regatas. Es preferible virar un par de veces y buscar viento libre. Con viento fuerte, si creemos que navegamos en el bordo bueno, podemos aguantar un poco.









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8 de febrero de 2019

Consejo Nº4: Con poco viento ve a por las rachas y olvidate de los roles




Cuando estamos regateando con poco viento, una pequeña racha, un mínimo incremento de la velocidad del viento se traduce en un considerable aumento de velocidad de nuestro barco. Además, si navegamos ciñendo, cuando tengamos una racha, podremos pinchar o ceñir mucho más. Con poco viento lo más importante, en lo que nos tenemos que concentrar, es en la velocidad, en buscar las rachas y tratar de no quedarnos parados nunca. Esto significa que con poco viento las rachas son mucho más valiosas que los roles.

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1 de febrero de 2019

Consejo Nº 3: Examina el campo de regatas cruzando bordos con un amigo


Los días de regata queda con un amigo para ir al agua pronto y en las inmediaciones de la línea de salida hacéis una salida tipo liebre. Navegáis ciñendo en bordos opuestos durante dos o tres minutos, viráis los dos a la vez y comprobáis quien cruza por la proa. Después de cruzaros dos o tres veces, si tenéis tiempo para más mejor, os paráis y comentáis las diferencias de intensidad, roles o corriente que habéis notado entre los dos lados del campo de regatas. Siguiendo esta sencilla rutina antes de la primera regata estaréis preparados para salir a ganarla.


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25 de enero de 2019

Consejo Nº 2: Con corriente en contra o viento fuerte: Sal por el centro de la línea





En las salidas de las regatas los barcos que están en el centro de la línea tienden a quedarse retrasados de forma que la flota forma un comba. Cuando hay corriente en contra o viento fuerte esto se acentúa considerablemente de forma que haciendo tu salida por el centro de la línea puedes empezar con un par de esloras de ventaja. Sólo necesitas una buena enfilación para saber donde está la línea exactamente, decisión y no preocuparte de lo que hagan los demás. Verás que fácil resulta todo cuando sales en primera fila y con viento libre.

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29 de noviembre de 2018

¿Por que lado de la línea debería salir?

En otoño de 2018 en roostersailing.es empezamos con una serie de videos que titulamos "Táctica y trucos de regata". Nuestro compromiso es grabar un video todos los meses, un video que no sea demasiado largo y con consejos que sean fáciles de poner en práctica. Algunos de estos videos se completaran con un artículo en el blog. Aquí va el primero, esperamos que os guste.

Las regatas son cada vez más cortas y, por tanto,  las salidas son cada vez más importantes; son tan decisivas hemos que pensado dedicarles tres videos (que igual acaban siendo cuatro) y un par de artículos en el blog. Este es el primero de estos artículos.

Cuando hablamos de táctica de regatas en general englobamos dos conceptos íntimamente relacionados pero diferentes; la táctica propiamente dicha y la estrategia. La estrategia es el plan que elaboramos para completar el recorrido de una regata lo antes posible, sin tener en cuenta a otros barcos; sólo tenemos en cuenta el viento, la corriente y el resto de factores de los que podemos valernos para acabar el recorrido lo antes posible. La táctica son las maniobras que realizas para llevar a cabo la estrategia que hemos definido con anterioridad cuando los barcos rivales entran en juego.

En este artículo voy a hablar de estrategia de salidas, de cómo debemos planificar nuestras salidas. Para planificar una salida es recomendable dividir la línea en tres partes; cerca del barco del comité, el centro y cerca de la baliza. En las tablas que aparecen a continuación hay un resumen cuando debemos intentar salir por un lado o por otro de la línea.


Cuando salir cerca del barco del comité y cuando no hacerlo




Intenta salir cerca del barco del comité cuando: 

 - El lado derecho del campo de regatas está favorecido. Esta es la razón más importante para intentar salir cerca del barco del comité. Si quieres ir a la derecha en la primera ceñida, sal por la derecha de la línea.


 - El barco del comité está más a barlovento que la baliza. 

 - La corriente está empujando a los barcos hacia sotavento. Cuando la corriente tiene la misma dirección que el viento o va desde el comité hacia la baliza, es muy posible que se habrá un hueco junto al barco del comité. 


 - Cuando estás dispuesto a asumir riesgos y confías en tu habilidad para imponerte a otros barcos en la línea de salida.



 -  Cuando la primera ceñida es muy corta: Si la ceñida es muy corta y sales pegado al barco del comité, tendrás derecho de paso y podrás impedir que los barcos que hayan salido a tu sotavento viren hasta que llegues al lay-line.

 - Cuando se aplica alguna de las penalizaciones para la salida. Cerca de los extremos de la línea de salida es más fácil calcular la distancia a la misma para no pasarnos. Si se aplica la regla de la bandera “I” podremos rodear rápidamente el barco del comité para volver a salir.

 - Cuando en una regata de cruceros con rating navegues en un barco pequeño. La mejor manera de evitar el desvente de los barcos más grandes es salir cerca del barco del comité y virar.

 - Cuando te fallan tu velocidad o ángulo de ceñida. Saliendo a barlovento de la flota, cerca del barco del comité, podrás virar enseguida y tener viento libre.

No intentes salir cerca del barco del comité cuando:

 - El lado izquierdo del campo de regatas está favorecido. Es difícil cruzar el campo de regatas para hacer la primera ceñida por la izquierda si sales por el comité.


 - La baliza esta más a barlovento que el barco del comite. A no ser que el campo de regatas esté favorecido por la derecha y creas que aunque la baliza está más a barlovento no merece la pena salir por allí.


 - La corriente está empujando a los barcos fuera de la línea de salida o hacia el barco del comité. En ambos casos los barcos se van a apelotonar contra el barco del comité y no va a ser posible hacer una buena salida.


 - Cuando quieras hacer una salida conservadora sin correr riesgos. Cerca del barco del comité siempre hay muchos barcos y puende sacarte de línea o que tengas algún "percance"


 - Cuando haya demasiados barcos intentando salir cerca del barco del comité. Es díficil salir con viento libre y velocidad.


 - Cuando hay roles de ida y vuelta u oscilantes. Si sales por cualquiera de los extremos de la línea es probable que alcances demasiado pronto el lay-line y que no puedas seguir jugando con los roles. 


 - Los días de poco viento si el barco del comité es muy alto y provoca un gran desvente no es nada aconsejable salir cerca del mismo.

Cuando salir por el centro de la línea y cuando no hacerlo




Intenta salir por el centro de la línea cuando:

 - Cuando haya roles de viento de ida y vuelta u oscilantes. Con este tipo de viento es aconsejable hacer la ceñida por el centro del campo de regatas virando los roles y evitar los lay-lines.

 - Cuando quieras hacer una salida conservadora con viento libre. A menudo el centro de la línea está menos congestionado que los extremos y es más fácil salir con viento libre y velocidad.


 - Cuando la línea de regatas es perpendicular a la dirección del viento y, además, no estamos seguros de que lado del campo está favorecido; saliendo por el medio tienes abiertas todas las opciones.

 - Cuando tenemos una buena referencia para calcular nuestra distancia a  la línea y vemos que hay que la flota está más retrasada. 


 -  Cuando hay corriente en contra en la salida, es habitual que la flota forme una curva y que los barcos que salen por el medio se queden retrasados. Si tenemos una buena referencia podemos salir con un ventaja considerable.


 - Cuando tu velocidad y ángulo de ceñida son muy buenos. 



No intentes salir por el centro de la línea cuando:

 - Cuando uno de los lados del campo de regatas está muy favorecido no es una buena idea salir por el centro. Sobre todo si la linea es muy larga.

- Cuando la línea de salida esté bastante desviada de la perpendicular al viento.


 - Cuando no tengamos una buena referencia (enfilación) para calcular la distancia a la linea de salida; podemos quedarnos bastante retrasados respecto a los barcos que salen por los extremos.


 - Cuando el viento sea flojo y la flota sea grande. Con poco viento suele haber más calmas en el centro del campo de regatas ya que el viento tiende a evitar o pasar por encima de la flota.


 - Cuando haya muchos barcos en el centro de línea que nos van a impedir hacer una salida limpia y con velocidad.


 - Cuando rige la regla de la bandera "I" ya que, si salimos antes de tiempo, tenemos que vover rodeando los extremos de la linea y dando paso a todos los barcos que nos encontremos.


 - Cuando tu velocidad o ángulo de ceñida te fallen el centro del campo de regatas no es un buen sitio para estar. ya que estarás desventado continuamente.




















































Cuando salir por la baliza y cuando no hacerlo




Sal cerca de la baliza cuando:

 - El lado izquierdo del campo de regatas está favorecido. Esta es la razón más importante para intentar salir por la baliza. Si quieres hacer la primera ceñida por la izquierda del campo de regata sal por la baliza.

 - El extremo de la baliza esta más a barlovento que el barco del comité.


 - Eres realmente bueno haciendo salidas y te sientes confiado. En caso contrario no te arriesgues a salir pegado a la baliza.

 - Cuando la corriente empuja hacia barlovento a la flota. En estos casos el riesgo de quedarnos atrapados debajo del lay-line de la baliza es mucho menor.


 -  La flota es pequeña o pocos barcos cerca de la baliza.


 - No tienes una buena referencia para calcular la distancia a la línea de salida. Cuando no tienes una buena enfilación es mejor salir por un extremo que por el centro.

 - Cuando el comité ha izado la "I". En caso de que tengamos que volver rodeando cualquiera de los extremos de la línea tardaremos mucho menos que si salimos prematuramente por el centro de la linea.


No salgas cerca de la baliza cuando:

 - La derecha del campo de regatas está favorecida.

- El barco del comite está más a barlovento que la baliza.


 - Hay  muchos barcos intentando salir en las inmediaciones de la baliza.


 - Necesitas hacer una salida conservadora.


 - Cuando hay corriente de misma dirección del viento. Esto puede hacer que caigas por debajo del lay-line de la baliza.


 - La primera ceñida es muy corta y sales por la baliza es posible que no puedas virar y cruzar a los barcos que tienes a barlovento antes de llegar al lay-line


 - Cuando haya roles de viento de ida y vuelta
.

 - Cuando en vez de baliza haya un barco visor y el cabo o la cadena de fondeo sobresalgan mucho por la proa.
















































Si se da alguna de las condiciones de estos listados considera la posibilidad de salir por esa zona de la linea de salida. Si se dan dos condiciones vete preparandote para salir por esa zona de la línea. Si se dan tres noy hay duda de que tienes que salir por esa zona.

Espero que este artículo os resulte interesentate. Cualquier comentario sera siempre bienvenido.

Gracias por navegar,

Enrique Arriola.