24 de mayo de 2019

Consejo nº19: Cambia de marcha antes de que lleguen las olas


Cuando vamos en coche y nos acercamos a una cuesta muy empinada cambiamos a una marcha más corta antes de llegar para no quedarnos parados en mitad de la pendiente. Lo mismo cuando vamos ciñendo con poco viento y vemos venir una serie de olas tenemos que cambiar de marcha antes de que lleguen. Cambiar de marcha en un barco de vela equivale a arribar un poco y amollar las escotas y el resto de los aparejos para dar más potencia a las velas. Lo importante es estar atentos y hacer estos cambios con antelación, antes de llegar a las olas.



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17 de mayo de 2019

Consejo nº18: No vires a otro barco en segura a sotavento, si no vas por delante.


Si durante la ceñida vas a cruzarte con un rival y tienes tentaciones de virarle en segura a sotavento para desventarle, piensa primero si vas por delante o no. Si vas claramente por delante, podrías cruzar su proa si quisieras, y decides virarle en segura sotavento, casi seguro que conseguirás desventarle y dejándole atrás u obligándole a virar. Si vas ligeramente por delante, de forma que no podrías cruzar su proa pero te falta muy poco, y navegas en un barco de vela ligera o un crucero muy ligero, te puede salir bien si tienes una buena técnica de virada y aceleras rápido. Si estás regateando en crucero y no puedes cruzar su proa, no le vires en segura a sotavento. No vas a conseguir desventarle, posiblemente te pase y, además, no podrás volver a virar hasta que él quiera.



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10 de mayo de 2019

Consejo nº17: Cuando tengas que marcar a un rival piensa en el 10 – 25


La semana pasada vimos el marcaje duro, que no es otra cosa que virar en la proa y a barlovento y el marcaje blando, que consiste en cruzar la proa de un rival continuar navegando y virar a su barlovento pero sin desventarle. Cuando hacemos un marcaje blando no podemos separarnos mucho porque un role de 10º implica una perdida o ganancia del 25% de lo que nos hayamos distanciado de nuestro rival. Si navegamos a 4,5 nudos y viramos para marcar a otro barco 30 segundos después de cruzar su proa nos habremos distanciado casi 140m un role de 10º a la contra significa una perdida de 35m y un “insignificante” role de 5º son 17,5m. Piénsalo: 30 segundos 17,5m. Hay que estar muy encima de los rivales.



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3 de mayo de 2019

Consejo nº16: Al final de la ceñida protege la derecha


Los que seguís habitualmente nuestros consejos, navegaréis ya en cabeza de la flota y tenéis que empezar a marcar a vuestros rivales. Podéis hacerles un “marcaje duro” virando en la proa y a barlovento o un “marcaje blando” virando a barlovento pero sin desventarles. Cuando estamos cerca de la baliza de barlovento debemos de proteger la derecha para tener preferencia en los cruces. Para proteger la derecha utilizaremos un marcaje duro cuando nuestros rivales vayan amurados a babor hacia la derecha y un marcaje blando cuando vayan amurados a estribor. Cuando hagamos un marcaje blando no debemos separarnos mucho, no vaya a ser que el viento role a la izquierda.


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26 de abril de 2019

Consejo nº15: Cuando vas a cruzar la proa de rival pero un role te lo impide vira

Si un día de viento rolón, con roles de ida y vuelta, navegas ciñendo creyendo que vas cruzar por la proa de otro u otros barcos pero un role de última hora te lo impide, lo que tienes que hacer es virar inmediatamente, antes de que te desventen y navegar hacia el próximo role. De este modo cuando el viento vuelva a rolar volverás a recuperar la delantera pudiendo virar y cruzarles la proa. Si cruzas su popa y sigues ciñendo en el mismo bordo, olvídate de ellos. 

En el dibujo se ve muy bien esta maniobra.




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