Consejo nº66. Caza, orza, amolla, arriba, caza, orza, amolla, ...

Si somos buenos a la hora de pinchar y correr en las ceñidas, dispondremos de un arma táctica de primer nivel para mejorar nuestros resultados en las regatas. El consejo de esta semana va de pinchar y estaréis de acuerdo con nosotros que cuando somos capaces de ceñir mucho sin perder demasiada velocidad tenemos una gran ventaja. Es algo que nos ayudará en las salidas, cuando salimos de la baliza de sotavento con otros barcos, cuando tenemos un rival a proa a sotavento ...

Caza, orza, amolla, arriba, caza, orza, amolla, ...

Cuando queremos ceñir al máximo o pinchar empezaremos por llevar el barco rápido, con las lanas paralelas, entonces cazamos un poco la mayor y orzamos. Si sentimos que el barco sigue navegando rápido, cazamos un poco más y ceñimos un poco más hasta que empecemos a perder algo de velocidad. Este es el momento en el que debemos amollar un poco de escota y arribar ligeramente para recuperar la velocidad inicial. Cuando el barco haya recuperado velocidad repetimos el proceso. No hace falta decir que hay que hacerlo con mucho tacto, poco a poco, y con concentración máxima. Asimismo, es importante que aviséis al resto de la tripulación de que queréis pinchar.

En las salidas numerosas es imprescindible pinchar bien

Otro consejo que podéis probar el próximo día que vayáis a navegar. Después podéis dejarnos vuestra impresiones en este blog. Asimismo, podéis compartirlo con vuestros amigos y recomendarles que se suscriban a “El consejo semanal de Go Sailing Shop” pinchando AQUÍ.

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Consejo nº 65

Un buen patrón no es aquel que está totalmente concentrado en llevar el timón porque sabe que al mínimo despiste el barco se va a parar. Por el contrario, un buen patrón es aquel que es capaz de llevar su barco equilibrado y puede prestar atención a los roles y a los rivales. En definitiva, ha trimado su barco de forma que sea fácil del llevar.

Trima tu barco para que sea fácil de llevar

Cuando navegamos con mar bella y viento constante podemos trimar las velas para ceñir con la bolsa retrasada y bastante cazadas de escota, esto nos permitirá "pinchar" mucho. El problema es que cuando orcemos un poco más de la cuenta, en cuanto se levante la lana de barlovento, tendremos media vela deshinchada. Si tenemos un poco de ola y/o roles este trimado hace que llevar el timón sea muy difícil. Lo que tenemos que hacer es adelantar la bolsa tensando las drizás y soltar un poco las escotas. De esta forma cuando las lanas de barlovento se levanten, tendremos todavía portando la mayor parte de la vela y no tendremos que arribar bruscamente para recuperar potencia. Esta configuración hará que el barco sea más fácil de llevar. Un buen trimado hace bueno al patrón y nunca al revés.

Otro consejo que es muy fácil de práctica el próximo día que salgáis a navegar. Después podéis dejarnos vuestra impresiones en este blog. Asimismo, podéis compartirlo con vuestros amigos y recomendarles que se suscriban a “El consejo semanal de Go Sailing Shop” pinchando AQUÍ.

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Consejo nº 64 Pon numeraciones, reglas o marcas en todos los aparejos de tu barco.

Esta semana tenemos un consejo sobre trimado que es bastante básico, pero que desgraciadamente todos solemos olvidar. Es un consejo muy barato, muy sencillo y que todos, cualquiera que sea nuestro nivel, podemos poner en práctica desde ya. 

Pon numeraciones, reglas o marcas en todos los aparejos de tu barco

Una cosa que te ayudará a mejorar tremendamente tus resultados en las regatas es posibilidad de repetir exactamente los trimados que te dan ese plus de velocidad que todos los regatistas buscamos. Para conseguir esto tienes que asegurarte de que los obenques, los escoteros, las escotas y demás aparejos de barco tienen reglas numeradas o marcas. Además de ayudarte a repetir trimados anteriores, estás numeraciones y marcas te ayudaran a hacer mejoras, a anotar tus trimados más exitosos o a compararlos con los de tus rivales. Si no numeramos los aparejos de nuestro barco y trimamos a sentimiento, será muy difícil que tengamos una buena velocidad de forma regular.

Unas marcas de rotulador pueden ser el secreto del éxito

Como veis el consejo de esta semana es muy fácil de poner en práctica; es bueno bonito y barato. Estamos seguros de que os va a ayudar muchísimo a mejorar vuestra velocidad. ¡Que no daríamos por tener un puntito más de velocidad!

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Consejo nº63. Caza más el pajarín

Esta semana os traemos otro consejo para ayudaros a trimar la mayor correctamente, un consejo que os servirá para mejorar un poco el ángulo de ceñida y la velocidad.

Caza más el pajarín

Intenta ceñir con el pajarín algo más cazado de lo "normal". Es cierto que si amollamos el pajarín tendremos un poco más de potencia para pasar la ola, pero llevar el pujamen de la mayor embolsado tiene como contrapartida que la parte baja de la baluma se cierre, haciendo que el sable bajo se curve hacia balovento. Esto provoca que cuando cazamos la escota de la mayor el viento no tenga salida y naveguemos un poco frenados. Si tensamos un poco más el pajarín podremos cazar más la escota de mayor, lo que normalmente hace que ciñamos con mejor ángulo y más rápido.

Si amollamos el pajarín en exceso el sable bajo se comba
hacia barlovento y se cierra la baluma en la parte baja de la vela

Esperamos que os haya parecido útil nuestro consejo de esta semana. Como veréis es muy fácil de poner en práctica. Os animamos a probarlo y que nos nos contéis vuestras impresiones en el blog.

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Consejo nº 62 Caza la escota hasta que el sable alto quede paralelo a la botavara

Como todos sabemos trimar la mayor correctamente es esencial para tener una buena velocidad en cualquier condición y en cualquier tipo de barco. Si cazas la escota más de la cuenta iras muy lento y si la cazas de menos navegarás más rápido, pero ceñirás muy poco. Hay que buscar el compromiso entre ángulo y velocidad, lo que a veces es un rompecabezas.

Caza la escota hasta que el sable alto quede paralelo a la botavara

Un buen punto de partida para conseguir este compromiso entre velocidad y ángulo de ceñida es cazar la escota hasta que el sable alto quede paralelo a la botavara. Este trimado funciona bien con vientos medios, pero en vientos flojos o fuertes tendrás que amollar la escota para abrir la baluma haciendo que el sable alto caiga a sotavento. Con poca ola y vientos moderados podremos cazar la escota algo más cerrando la baluma y haciendo que el sable alto se combe ligeramente hacia balovento. En estas condiciones el catavientos del sable alto debe esconderse de vez en cuando.

Otro consejo que es muy fácil de poner en práctica el próximo día que salgáis a navegar. Os agradeceríamos muchísimo que después nos dejarais vuestras impresiones en este blog para que todos vayamos mejorando poco a poco.

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Consejo nº 61 Trima para la salida.

Hoy empezamos una serie de consejos sobre trimado y, como no podía ser de otra forma, empezamos con un consejo sobre como trimar el aparejo para la salida. Os adelantamos que es un consejo que posiblemente no guste mucho a los navegantes más precavidos y a los armadores de crucero que pagan costosísimas velas. 

Trima para la salida

Cuando estamos trimando el aparejo y, en el caso de un crucero, eligiendo las velas antes de la salida debemos hacerlo de acuerdo con las condiciones de viento y ola que vamos a tener en la salida. Tenemos que trimar el aparejo para navegar a máxima velocidad durante los primeros minutos de la regata y tratar así de escaparnos de flota. Incluso cuando creemos que el viento va a cambiar es preferible prepararnos para las condiciones que vamos a tener durante los primeros minutos de regata. Si el viento realmente cambia, es preferible hacer la segunda parte de la ceñida en la cabeza de la flota con una configuración que no es la correcta que en navegar desventado en medio de la flota con un trimado perfecto.

Lo más importante es escaparse de la flota y empezar a
 navegar hacia donde habíamos planeado

Confiamos en que os haya parecido interesante nuestro consejo de esta semana, esperamos que genere algo de debate y os animeis a dejar vuestras impresiones en nuestro blog.

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Consejo nº60 Prepárate para cazar la mayor y orzar con decisión

Esta semana os traemos nuestro último consejo para regatear con marejada. Es un consejo que os puede ayudar a solventar con éxito la maniobra más importante de cualquier regata después de la salida, la baliza de sotavento.

Prepárate para cazar la mayor y orzar con decisión

Cuando nuestra llegada a la baliza de sotavento coincide con la de una ola grande, puede que esta nos pille de través haciéndonos derivar y perdiendo unos valiosísimos metros de barlovento, a veces bastantes. Para que no nos pase esto, si vemos por el rabillo del ojo que viene una ola, adelantamos un poco la arriada de spinnaker y la preparación para la ceñida. Es muy importante estar listos para, si es preciso, cazar rápidamente la mayor y orzar con decisión. No se puede regalar ni un metro.

Tenemos que prepararnos para una ola grande no
nos arruine la maniobra en la baliza de sotavento

Esperamos que os haya parecido interesante esta serie de consejos para regatear con marejada. Estamos seguros de que se nos han quedado muchas cosas en el tintero que a vosotros os parecen importantes. Si es así, podéis dejar vuestros comentarios en este blog. Como siempre os animamos a que compartáis este consejo con vuestros amigos quienes pueden suscribirse AQUÍ y recibir gratuitamente por email  cada viernes "El consejo semanal de Go Sailing Shop".

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