Consejo nº 82. A vueltas con el rumbo debido

Primero de todo, desearos a todos un Feliz Año Nuevo y que os hinchéis a ganar regatas. Después de unas semanas de parón por la campaña de Navidad, seguimos repasando el Reglamento de Regatas. 

Habíamos visto la salida, la ceñida, el primer paso por la baliza de barlovento y estábamos navegando de popa. Estamos navegando muy bien, no vamos directos hacia la baliza sino que intentamos optimizar nuestro VMG (velocity made good), orzamos en las calmas, arribamos las rachas e intentamos surfear las olas. El único problema es que estamos pasando por sotavento a un rival que navega directo hacia la baliza nos grita aquello de "rumbo debido" para que no le orcemos. Veamos que dice el Reglamento.

Navegar intentando optimizar nuestro VMG es navegar a rumbo debido

El Reglamento de Regatas (Regla 17) viene a decir que si adelantas a un barco por sotavento a menos de dos esloras no debes de navegar mas orzado de tu rumbo debido. Si vamos a la definición rumbo debido que da el reglamento, no dice que sea el rumbo directo a la baliza, dice que es el rumbo que un barco escogería para terminar el recorrido tan pronto como fuera posible en ausencia de otros barcos. Por tanto, si navegando la popa magníficamente, atentos al VMG, orzando en las calmas, arribando en las rachas y surfeando las olas, adelantamos por sotavento a otro barco que navega directo a la baliza y este nos grita que naveguemos a rumbo debido, le contestaremos que ya lo estamos haciendo. Lo que el Reglamento nos prohibe es que empecemos a dar orzadas sin ton ni son, simplemente para fastidiarle. Tenemos que seguir navegando como lo hacíamos antes de quedar comprometidos con él, navegar tratando de optimizar nuestro VMG es navegar a rumbo debido.

Esto del rumbo debido da para muchas protestas y discusiones en la barra del bar, esperamos que este consejo os haya servido ayudado. Si algún rival os quiere protestar por este motivo, podéis reenviarle este consejo y recomendarle que se suscriba a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando aquí

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Consejo nº 81. Un completo son dos vueltas de penalización.

Cuando regateas en monotipo en una flota numerosa el primer paso por la baliza de barlovento es como adentrarse en un campo de minas. Si, además, lo haces mal amurado, es como entrar en un campo de minas con patines. Hay que tener mucho control de barco, maniobrar muy bien, para no molestar a un rival con derecho de paso, tocar la baliza o ambas cosas a la vez. Esto último es lo que llamamos un completo.

Un completo son dos vueltas de penalización

Si al pasar por la baliza de barlovento infringes alguna de las normas de la Parte 2ª del Reglamento de Regatas, es decir, obligas a maniobrar a un barco, o incluso varios, que tenían derecho de paso o tienes un "toque" con alguno ellos y, además, tocas la baliza, para exonerarte sólo tienes que dar dos vueltas. Según la Regla 44 no tienes que dar dos vueltas por no haber respetado el derecho de paso y otra vuelta por haber tocado la baliza, con dos vueltas, que deben incluir dos viradas y dos trasluchadas, estás exonerado. Esto es así siempre y cuando no hayas causado daños a algún rival que le impidan continuar regateando con normalidad, en cuyo caso debes retirarte.

Confiamos en que estos consejos sobre las normas que rigen en la baliza de barlovento os hayan aclarado algunas dudas o ayudado a repasar el Reglamento de Regatas. Las próxima semana empezaremos a navegar de popa y seguiremos repasando el Reglamento.

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Consejo nº80. Sigue ciñendo, penalízate y vuelve a la pelea

El primer paso por la baliza de barlovento, cuando la flota navega todavía bastante agrupada, puede que nos cueste una penalización. Puede que hayamos cometido nosotros un error o que nos veamos implicados en un incidente por culpa de otro rival. En estos casos hay que tener claro que todavía no está todo perdido, podemos exonerarnos deportivamente y volver a la pelea. Vamos a ver como penalizarnos sin peder demasiado.

Sigue ciñendo, penalízate y vuelve a la pelea

Si tenemos que penalizarnos después de la baliza de barlovento y hay una baliza offset, la mejor forma de penalizarnos sin perder más de lo necesario es seguir ciñendo un poco más y, cuando tengamos espacio, hacer los giros que nos correspondan. Si lo hacemos así nos habremos exonerado, sin molestar a nadie ni meternos en otro jaleo, y estaremos a barlovento de los rivales que venían por detrás. En caso de que no haya offset, lo mejor es apartarse navegando de través y penalizarse sin molestar a otros barcos. Si hemos tocado la baliza debemos dar un vuelta y si el incidente ha sido con otro, u otros, barcos debemos dar dos vueltas. Hay que recordar que cada giro debe incluir una virada por avante y una trasluchada y que mientras nos penalizamos debemos mantenernos separados (Regla 44.2).

Esperamos que el consejo de esta semana no lo tengáis que poner en práctica muchas veces, pero creemos que puede ser bastante útil. Si un rival presenta una protesta cuando llega a tierra y nosotros hemos dado nuestras vueltas, lo más normal es que no nos descalifiquen. Si nos nos hemos penalizado, tendremos que demostrar que teníamos razón y llevar testigos, cosas que no siempre son posibles.

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Consejo nº79. Cuando uno va de popa y otro ciñendo sigue rigiendo el babor-estribor

Después de una semana de ausencia, seguimos navegando en las inmediaciones de la baliza de barlovento. Recordemos que es el primer paso por la baliza de barlovento y la flota todavía navega bastante agrupada. Los primeros barcos han tomado ya la baliza mientras otros se aproximan a la baliza ciñendo amurados a babor lo que hace que haya cruces peligrosos. Para evitar estos cruces es posible que el comité de regatas  haya previsto una baliza offset, pero como no siempre se hace esto hay que repasar las reglas 10 y 11 de Reglamento de Regatas.

Cuando uno va de popa y otro ciñendo sigue rigiendo el babor-estribor

Casi todos los regatistas tienen claro que un barco amurado a estribor tiene derecho de paso sobre un barco amurado a babor y que entre dos barcos amurados a la misma banda el barco de barlovento debe mantenerse separado del barco de sotavento. Pero a veces pasa que cuando van ciñendo y se encuentran con un barco que navega de empopada, o al revés, no saben muy bien a que atenerse. Muchas veces lo que ocurre es que mientras nos aproximamos a la baliza vamos haciendo un esquema de como maniobrar con los barcos que van también ciñendo olvidándonos de los barcos que nos llevan más delantera y van cruzarse con nosotros de empopada. Es cierto que las más de las veces el barco que navega de popa no necesita desviarse mucho de su rumbo para evitar a un barco que navega ciñendo, pero también no lo es menos que no siempre está obligado a hacerlo y puede presentar una protesta. Aunque uno vaya de empopada y otro ciñendo siguen rigiendo las reglas 10 y 11 del Reglamento de Regatas.

Esperamos que os haya parecido interesante el consejo de esta semana. A muchos os parecerá muy básico, pero nosotros que regateamos todos los fines de semana vemos que hay regatistas que no lo tienen tan claro. Animate a compartirlo otros regatistas y recomendarles que se suscriban a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando AQUÍ. 

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Consejo nº78. No puedes virar en la zona y orzar todo lo que quieras

Todos nos hemos visto alguna vez en la tesitura de tener que entrar en la baliza de barlovento amurados a babor y hemos tenido que escuchar más de un grito. Para ir seguros, sabiendo como debemos maniobrar, creemos que es bueno repasar la Regla 18.3 del Reglamento de Regatas.

No puedes virar en la zona y orzar todo lo que quieras

Si entras en la zona de la tres esloras amurado a babor y viras, no puedes orzar a otro barco que llegó a la zona amurado a estribor obligándole a navegar más aproado de su rumbo de ceñida. Si el otro barco navega más arribado de su rumbo de ceñida porque se ha pasado del layline, y completas la virada, puedes orzarle obligándole a orzar hasta su rumbo de ceñida. Debes de tener en cuenta que primero tienes que completar la virada poniéndote a rumbo de ceñida. Si el barco amurado a estribor tiene que alterar el rumbo para evitarte mientras viras, tiene todo el derecho del mundo a protestarte.

Entrar en la baliza de barlovento amurado a babor puede ser bastante "emocionante" y conviene repasar el reglamento para ir más seguros de lo que podemos hacer y lo que no. Os animamos a que compartáis estos consejos con vuestros amigos y les recomendéis que se suscriban a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando AQUÍ.

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Consejo nº 77. Si no has conseguido pasar al barco de sotavento déjale espacio

A lo largo de estos consejos que estamos dedicando al Reglamento de Regatas, hemos repasado algunas reglas que rigen en la salida, normas que debemos tener en cuenta en los cruces durante la ceñida y llegamos al primer paso por la baliza de barlovento. Lo normal es que, como la flota todavía no se ha separado mucho, sea uno de los momentos más... ¿cómo diríamos? ... ¿peliagudos? ... ¿emocionantes?... sí, este tipo adjetivos le van bien. Nos va a dar para varios consejos.

Si no has conseguido pasar al barco de sotavento déjale espacio

La Regla 18  del Reglamento de regatas dice que cuando el primero de dos barcos, que navegan amurados a la misma banda, llega a la zona de la tres esloras a la baliza, el barco libre a popa o comprometido por el exterior deberá dejar al otro barco espacio para tomar la baliza. Traduciendo esto, si antes de llegar a la zona no has conseguido pasar completamente al barco que tienes a sotavento tienes que dejarle espacio para tomar la baliza y, al contrario, si el barco de barlovento va claramente por delante, aunque en el último instante logres meter la proa, no puedes pedirle espacio para tomar la baliza. Relájate, no te metas en jaleos y haz una buena maniobra. Queda mucha regata.

Esperamos que este consejo os ayude a no meteros en jaleos en la baliza de barlovento. Como siempre os animamos a compartir este consejo con vuestros amigos y, si en vuestra flota hay algún "killer", recomendarle que se suscriba a "El consejo semana de Go Sailing Shop" pinchando AQUÍ

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Consejo nº 76. ¿Tenemos que dejar espacio a otro para pasar por popa?

La semana pasada vimos que cuando queremos virar para evitar a un barco bien amurado podemos pedir espacio para hacerlo a otro que tengamos a barlovento. Pero, ... si decidimos arribar para pasar por popa ... 

¿tenemos que dejar espacio al barco de barlovento para que pueda también pasar por popa?

Cuando navegas amurado a babor comprometido por barlovento con otro rival y decides arribar para pasar por popa de un barco que navega al encuentro amurado a estribor, tienes que dejar espacio al barco con el que estás comprometido para pasar también por popa del barco bien amurado. Aunque pueda ser una buena forma de librarnos de un rival, si no le damos espacio para pasar por popa y le obligamos a virar para evitar la colisión, estaremos infringiendo estaremos infringiendo la Regla 19. 2. b del Reglamento de regatas y nos pueden protestar con toda la razón.

Esperamos que estos consejos aclaren algunas dudas o os ayuden a repasar el Reglamento de Regatas. Os animamos a que los compartáis con vuestros amigos y les recomendéis que se suscriban a "El consejo semanal de Go Sailing Shop" pinchando AQUÍ

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