Consejo nº63. Caza más el pajarín

Esta semana os traemos otro consejo para ayudaros a trimar la mayor correctamente, un consejo que os servirá para mejorar un poco el ángulo de ceñida y la velocidad.

Caza más el pajarín

Intenta ceñir con el pajarín algo más cazado de lo "normal". Es cierto que si amollamos el pajarín tendremos un poco más de potencia para pasar la ola, pero llevar el pujamen de la mayor embolsado tiene como contrapartida que la parte baja de la baluma se cierre, haciendo que el sable bajo se curve hacia balovento. Esto provoca que cuando cazamos la escota de la mayor el viento no tenga salida y naveguemos un poco frenados. Si tensamos un poco más el pajarín podremos cazar más la escota de mayor, lo que normalmente hace que ciñamos con mejor ángulo y más rápido.

Si amollamos el pajarín en exceso el sable bajo se comba
hacia barlovento y se cierra la baluma en la parte baja de la vela

Esperamos que os haya parecido útil nuestro consejo de esta semana. Como veréis es muy fácil de poner en práctica. Os animamos a probarlo y que nos nos contéis vuestras impresiones en el blog.

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Consejo nº 62 Caza la escota hasta que el sable alto quede paralelo a la botavara

Como todos sabemos trimar la mayor correctamente es esencial para tener una buena velocidad en cualquier condición y en cualquier tipo de barco. Si cazas la escota más de la cuenta iras muy lento y si la cazas de menos navegarás más rápido, pero ceñirás muy poco. Hay que buscar el compromiso entre ángulo y velocidad, lo que a veces es un rompecabezas.

Caza la escota hasta que el sable alto quede paralelo a la botavara

Un buen punto de partida para conseguir este compromiso entre velocidad y ángulo de ceñida es cazar la escota hasta que el sable alto quede paralelo a la botavara. Este trimado funciona bien con vientos medios, pero en vientos flojos o fuertes tendrás que amollar la escota para abrir la baluma haciendo que el sable alto caiga a sotavento. Con poca ola y vientos moderados podremos cazar la escota algo más cerrando la baluma y haciendo que el sable alto se combe ligeramente hacia balovento. En estas condiciones el catavientos del sable alto debe esconderse de vez en cuando.

Otro consejo que es muy fácil de poner en práctica el próximo día que salgáis a navegar. Os agradeceríamos muchísimo que después nos dejarais vuestras impresiones en este blog para que todos vayamos mejorando poco a poco.

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Consejo nº 61 Trima para la salida.

Hoy empezamos una serie de consejos sobre trimado y, como no podía ser de otra forma, empezamos con un consejo sobre como trimar el aparejo para la salida. Os adelantamos que es un consejo que posiblemente no guste mucho a los navegantes más precavidos y a los armadores de crucero que pagan costosísimas velas. 

Trima para la salida

Cuando estamos trimando el aparejo y, en el caso de un crucero, eligiendo las velas antes de la salida debemos hacerlo de acuerdo con las condiciones de viento y ola que vamos a tener en la salida. Tenemos que trimar el aparejo para navegar a máxima velocidad durante los primeros minutos de la regata y tratar así de escaparnos de flota. Incluso cuando creemos que el viento va a cambiar es preferible prepararnos para las condiciones que vamos a tener durante los primeros minutos de regata. Si el viento realmente cambia, es preferible hacer la segunda parte de la ceñida en la cabeza de la flota con una configuración que no es la correcta que en navegar desventado en medio de la flota con un trimado perfecto.

Lo más importante es escaparse de la flota y empezar a
 navegar hacia donde habíamos planeado

Confiamos en que os haya parecido interesante nuestro consejo de esta semana, esperamos que genere algo de debate y os animeis a dejar vuestras impresiones en nuestro blog.

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Consejo nº60 Prepárate para cazar la mayor y orzar con decisión

Esta semana os traemos nuestro último consejo para regatear con marejada. Es un consejo que os puede ayudar a solventar con éxito la maniobra más importante de cualquier regata después de la salida, la baliza de sotavento.

Prepárate para cazar la mayor y orzar con decisión

Cuando nuestra llegada a la baliza de sotavento coincide con la de una ola grande, puede que esta nos pille de través haciéndonos derivar y perdiendo unos valiosísimos metros de barlovento, a veces bastantes. Para que no nos pase esto, si vemos por el rabillo del ojo que viene una ola, adelantamos un poco la arriada de spinnaker y la preparación para la ceñida. Es muy importante estar listos para, si es preciso, cazar rápidamente la mayor y orzar con decisión. No se puede regalar ni un metro.

Tenemos que prepararnos para una ola grande no
nos arruine la maniobra en la baliza de sotavento

Esperamos que os haya parecido interesante esta serie de consejos para regatear con marejada. Estamos seguros de que se nos han quedado muchas cosas en el tintero que a vosotros os parecen importantes. Si es así, podéis dejar vuestros comentarios en este blog. Como siempre os animamos a que compartáis este consejo con vuestros amigos quienes pueden suscribirse AQUÍ y recibir gratuitamente por email  cada viernes "El consejo semanal de Go Sailing Shop".

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Consejo nº 59. Navega primero el bordo en el que sea más fácil planear

Poco a poco vamos acabando con esta serie de consejos para regatear con marejada. Hoy os traemos un consejo para las popas que requiere que lleguemos al campo de regatas con suficiente tiempo para navegar un poco y valorar como nos afectan las olas a un bordo y a otro. 

Navega primero el bordo en el que sea más fácil planear

Hace unas semanas hablamos de que cuando ceñimos con marejada puede que haya un bordo en el que la ola nos venga más de proa que en el otro. Lo mismo puede ocurrir cuando navegamos de popa con olas, puede que en un bordo sea más fácil surfear las olas que en el otro o, si hay poco viento, las olas nos molesten menos y nos sea más fácil llevar el spinnaker hinchado. Si hay un bordo en el que la ola nos ayuda más, navegaremos más rápido, el viento aparente se nos irá a la proa y podremos arribar más hacia la baliza de sotavento. Por este motivo, “en la mayoría de las ocasiones” deberíamos de navegar primero en el rumbo que nos acerque más a la baliza de sotavento para calcular mejor el layline y no navegar de más. 

¿Os ha parecido interesante el consejo de esta semana? ¿Os parece que no tenemos razón? Os animamos a que lo comentéis con vuestros amigos y nos dejéis vuestras opiniones en el blog. Si vuestros amigos todavía no se han suscrito a “El consejo semanal de Go Sailing Shop” animarles a que lo hagan pinchando AQUÍ. Como siempre ocurre, las mejores cosas de esta vida es gratis.

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Consejo nº58. Espera a la primera ola para izar el spinnaker

Por fin llegamos a la baliza de barlovento y dejamos atrás una dura ceñida con fuerte viento y olas como montañas. Ha llegado el ansiado momento de disfrutar surfeando, pero para ello es necesario hacer las maniobras con marinería que la cosa no está para bromas.

Espera a la primera ola para izar el spinnaker

Los días que hay viento y olas, cuando llegamos a la baliza de barlovento, hay que hacer las cosas sin prisa pero sin pausa; amollamos la trapa, las escotas, arribamos, nos colocamos cada cual es su puesto, cogemos la primera ola, aceleramos y sólo entonces, cuando estamos a rumbo y tenemos menos viento aparente, izamos el spinnaker. Si nos dejamos llevar por nuestras ansias de victoria y hacemos la maniobra atropelladamente, podemos irnos de orzada. Incluso si no nos vamos de orzada, empezaremos a planear mucho antes haciendo la maniobra con marinería.

Esperamos que os haya parecido interesante el consejo de esta semana. Estamos seguros de que a muchos os parecerá un consejo bastante básico, pero creemos que no está demás que lo compartáis con la vuestra tripulación para ir todos mejorando poco a poco. Si pensáis que "El consejo semanal de Go Sailing Shop" puede ser útil para vuestros tripulación, compartirlo con ella  y recomendarles que se suscriban pinchando aquí.

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Consejo nº 57. Si no vas por delante, no vires en segura sotavento.

Ya estamos terminando con los consejos para regatear los días en que hay marejada. El de hoy es sencillamente la puesta en práctica de un consejo fundamental: No te metas en líos, haz las cosas fáciles.

Si no vas por delante, no vires en segura a sotavento 

Cuando vas ciñendo con olas amurado a babor y dudas si virar en segura a sotavento a un rival amurado a estribor para desventarle, no lo hagas si no estás seguro de que vas por delante y podrías cruzar por su proa si quisieras. Si no cuentas con este margen, lo más seguro es que, como te va a costar arrancar por las olas, te pase por barlovento. Para rematarlo, no podrás virar para buscar viento libre en un rato. Es preferible que vires un poco antes para que no te desvente o que pases por su popa, y esperar al siguiente cruce en el que tendrás preferencia. Cuando estés cerca de la baliza de barlovento y vayas a virar en segura a sotavento otro barco que “crees” que se ha pasado del layline asegúrate bien de que puedes tomar la baliza y, además, de que no tienes otros barcos por delante que te vayan a desventar.

Esperamos que os haya gustado el consejo de esta semana. Ponerlo en práctica el próximo día que salgáis a regatear o entrenar con olas y luego nos dejáis vuestras opiniones en este blog. También podéis compartirlo con vuestros amigos y recomendarles que se suscriban a “El consejo semanal de Go Sailing Shop” pinchando AQUÍ.

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