Consejo nº60 Prepárate para cazar la mayor y orzar con decisión

Esta semana os traemos nuestro último consejo para regatear con marejada. Es un consejo que os puede ayudar a solventar con éxito la maniobra más importante de cualquier regata después de la salida, la baliza de sotavento.

Prepárate para cazar la mayor y orzar con decisión

Cuando nuestra llegada a la baliza de sotavento coincide con la de una ola grande, puede que esta nos pille de través haciéndonos derivar y perdiendo unos valiosísimos metros de barlovento, a veces bastantes. Para que no nos pase esto, si vemos por el rabillo del ojo que viene una ola, adelantamos un poco la arriada de spinnaker y la preparación para la ceñida. Es muy importante estar listos para, si es preciso, cazar rápidamente la mayor y orzar con decisión. No se puede regalar ni un metro.

Tenemos que prepararnos para una ola grande no
nos arruine la maniobra en la baliza de sotavento

Esperamos que os haya parecido interesante esta serie de consejos para regatear con marejada. Estamos seguros de que se nos han quedado muchas cosas en el tintero que a vosotros os parecen importantes. Si es así, podéis dejar vuestros comentarios en este blog. Como siempre os animamos a que compartáis este consejo con vuestros amigos quienes pueden suscribirse AQUÍ y recibir gratuitamente por email  cada viernes "El consejo semanal de Go Sailing Shop".

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Consejo nº 59. Navega primero el bordo en el que sea más fácil planear

Poco a poco vamos acabando con esta serie de consejos para regatear con marejada. Hoy os traemos un consejo para las popas que requiere que lleguemos al campo de regatas con suficiente tiempo para navegar un poco y valorar como nos afectan las olas a un bordo y a otro. 

Navega primero el bordo en el que sea más fácil planear

Hace unas semanas hablamos de que cuando ceñimos con marejada puede que haya un bordo en el que la ola nos venga más de proa que en el otro. Lo mismo puede ocurrir cuando navegamos de popa con olas, puede que en un bordo sea más fácil surfear las olas que en el otro o, si hay poco viento, las olas nos molesten menos y nos sea más fácil llevar el spinnaker hinchado. Si hay un bordo en el que la ola nos ayuda más, navegaremos más rápido, el viento aparente se nos irá a la proa y podremos arribar más hacia la baliza de sotavento. Por este motivo, “en la mayoría de las ocasiones” deberíamos de navegar primero en el rumbo que nos acerque más a la baliza de sotavento para calcular mejor el layline y no navegar de más. 

¿Os ha parecido interesante el consejo de esta semana? ¿Os parece que no tenemos razón? Os animamos a que lo comentéis con vuestros amigos y nos dejéis vuestras opiniones en el blog. Si vuestros amigos todavía no se han suscrito a “El consejo semanal de Go Sailing Shop” animarles a que lo hagan pinchando AQUÍ. Como siempre ocurre, las mejores cosas de esta vida es gratis.

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Consejo nº58. Espera a la primera ola para izar el spinnaker

Por fin llegamos a la baliza de barlovento y dejamos atrás una dura ceñida con fuerte viento y olas como montañas. Ha llegado el ansiado momento de disfrutar surfeando, pero para ello es necesario hacer las maniobras con marinería que la cosa no está para bromas.

Espera a la primera ola para izar el spinnaker

Los días que hay viento y olas, cuando llegamos a la baliza de barlovento, hay que hacer las cosas sin prisa pero sin pausa; amollamos la trapa, las escotas, arribamos, nos colocamos cada cual es su puesto, cogemos la primera ola, aceleramos y sólo entonces, cuando estamos a rumbo y tenemos menos viento aparente, izamos el spinnaker. Si nos dejamos llevar por nuestras ansias de victoria y hacemos la maniobra atropelladamente, podemos irnos de orzada. Incluso si no nos vamos de orzada, empezaremos a planear mucho antes haciendo la maniobra con marinería.

Esperamos que os haya parecido interesante el consejo de esta semana. Estamos seguros de que a muchos os parecerá un consejo bastante básico, pero creemos que no está demás que lo compartáis con la vuestra tripulación para ir todos mejorando poco a poco. Si pensáis que "El consejo semanal de Go Sailing Shop" puede ser útil para vuestros tripulación, compartirlo con ella  y recomendarles que se suscriban pinchando aquí.

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Consejo nº 57. Si no vas por delante, no vires en segura sotavento.

Ya estamos terminando con los consejos para regatear los días en que hay marejada. El de hoy es sencillamente la puesta en práctica de un consejo fundamental: No te metas en líos, haz las cosas fáciles.

Si no vas por delante, no vires en segura a sotavento 

Cuando vas ciñendo con olas amurado a babor y dudas si virar en segura a sotavento a un rival amurado a estribor para desventarle, no lo hagas si no estás seguro de que vas por delante y podrías cruzar por su proa si quisieras. Si no cuentas con este margen, lo más seguro es que, como te va a costar arrancar por las olas, te pase por barlovento. Para rematarlo, no podrás virar para buscar viento libre en un rato. Es preferible que vires un poco antes para que no te desvente o que pases por su popa, y esperar al siguiente cruce en el que tendrás preferencia. Cuando estés cerca de la baliza de barlovento y vayas a virar en segura a sotavento otro barco que “crees” que se ha pasado del layline asegúrate bien de que puedes tomar la baliza y, además, de que no tienes otros barcos por delante que te vayan a desventar.

Esperamos que os haya gustado el consejo de esta semana. Ponerlo en práctica el próximo día que salgáis a regatear o entrenar con olas y luego nos dejáis vuestras opiniones en este blog. También podéis compartirlo con vuestros amigos y recomendarles que se suscriban a “El consejo semanal de Go Sailing Shop” pinchando AQUÍ.

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Consejo nº56 Cuando hay marejada vira más rápido

Una semana más seguimos ciñendo con marejada. Nos sigue fastidiando, pero esperamos que a estas alturas lo haga mucho menos que a nuestros rivales. Semana a semana, consejo a consejo vamos mejorando.

Cuando hay marejada vira más rápido

 

Cuando viramos sin ola, y sin que nos molesten los rivales, tratamos de virar despacio con suavidad para no parar el barco y ganar barlovento con la inercia. Por el contrario, cuando hay olas, tendremos que buscar una zona de relativa calma y virar más rápido para que el barco este no se pare. Para que el barco acelere lo antes posible tendremos que amollar la escota de la mayor, así le damos twist y nos permitirá arribar hasta que arranque. La vela de proa debemos cazarla más despacio mientras arrancamos. Si en el nuevo bordo la olas viene más de través, puede que nos hagan arribar demasiado perdiendo barlovento, por lo que no hay que virar tan deprisa ni amollar tanto la escota de mayor.

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Consejo nº55. En la salida de una regata con marejada prioriza el espacio

Vamos con el cuarto consejo para regatear los días que hay marejada. Es un consejo para hacer buenas salidas con olas. Recordemos que hay veces para hacer buenas salidas lo mejor es no meterse en el jaleo.

En la salida de una regata con marejada prioriza el espacio

Cuando un barco navega ciñendo con mar bella, sus velas cortan el viento “limpiamente”, pero, aun así, deja detrás de si una zona de desvente y turbulencias. Si navega con olas, su aparejo se mueve mucho más y las turbulencias que genera son bastante mayores. Por esta razón, cuando en la salida cuando hay olas intentaremos dejar el mayor espacio posible con los barcos de sotavento. Es preferible hacer una salida con viento libre y espacio a sotavento que salir por el lado favorecido de la línea. Con viento y sin ola podríamos aguantar un rato navegando con un barco a proa a sotavento, pero con ola estamos “acabados”. Espera un poco para ver como se distribuye la flota en la línea de salida y sal por donde haya más espacios.

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Consejo nº 54 Con mar picada es más importante avisar de las calmas

Continuamos este viernes con un consejo para navegar con olas, es un consejo para el proel de una clase doble o el encargado de cantar las rachas de viento y las olas en un barco más grande. Es muy fácil de poner en práctica y puede convertirte en un tripulante mucho más útil, en un tripulante imprescindible.

Con mar picada es más importante avisar de las calmas

Cuando no navegamos en una clase individual es aconsejable que el proel, u otro tripulante si vamos en crucero, avise al patrón de las rachas de viento y de las olas. Los días en los que las olas son muy seguidas, en vez de cantar de forma cansina todas las olas, es mucho más valioso  avisar de las calmas. Si, por ejemplo, dice “ola grande y después una calma que va durar tres esloras”, el patrón, y en su caso los trimmers, podrán aprovechar para cazar velas y pinchar un poco más. También es conveniente que la información fluya en sentido contrario y que el patrón diga, por ejemplo, “avísame de la próxima calma para virar”.

Como podéis comprobar el de esta semana es un consejo muy fácil de empezar a poner en práctica. La comunicación durante una regata es fundamental para conseguir buenos resultados. Aunque no llevemos micrófono y auriculares como en los barcos de la Copa del América, deberíamos hablar más y, a poder ser, de cosas relativas a la regata.

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