¿Cruzo o viro? Un poco de táctica.

Me ha parecido interesante volver a publicar este artículo sobre táctica que escribí hace unos años. Los que han regateado alguna vez contra mí pensaran, no sin razón, que no tengo ni idea de táctica y que no merece la pena leer este artículo. Sinceramente, creo que este artículo está bastante bien y, si no, es bastante corto.

Vamos con el artículo:

Deben existir siempre razones estratégicas o tácticas de peso para cada una de las viradas que hagamos durante una ceñida (el que nos duelan las piernas de hacer banda no es una razón válida). Como tantas veces hemos leído, la estrategia, el plan general que hacemos en función del viento, la corriente o la orografía de la costa, no tiene en cuenta a los demás barcos. Sin embargo, la táctica es definida como el arte de posicionarse respecto a los rivales. Cuando navegamos ciñendo amurados a la misma banda que otro barco nuestra posición respecto a él  puede ser (como se ve en la Figura-1) a proa a sotavento, a proa a barlovento, a popa a sotavento o a popa a barlovento.

¿Tú qué haces durante las pre-salidas de las regatas?

Hoy en día las regatas son cada vez más cortas y, en consecuencia, las salidas cada vez más importantes. Hacer una buena salida nos va a facilitar mucho la vida durante el resto de la prueba, ya que nos permite navegar desde el principio con viento limpio y poner en práctica la estrategia que habíamos planeado. Hay regatistas muy rápidos que, si tienen un poco de suerte, pueden remontar una mala salida pero para el resto de los mortales se trata de una misión imposible.

En este artículo os voy a dar un consejo, muy sencillo de poner en práctica, para mejorar en todo tipo de salidas. ¡¡No te pases los primeros minutos de la pre-salida quemando el tiempo a sotavento del barco del comité rodeado de rivales!!

Dos consejos para ceñir en Laser con poco viento.

Este año he vuelto de la Semana Olímpica Andaluza con dos buenos consejos para ceñir con poco viento en Laser. Ambos consejos se los debo a Alberto Medina que es el entrenador de Laser del Real Club Náutico de Tenerife  y, además de ser muy buenos consejos, son muy fáciles de poner en práctica.

Antes de seguir, me gustaría decir que Alberto es el entrenador del club por el que navegan regatistas de la talla de Alicia Cebrían, Fran González o Alejandro Pérez.

Vamos con las lecciones que me enseño Alberto:

1ª. Tensar  al máximo la cincha para hacer banda.

Poleas whinche para Laser de Harken. ¿Cuál elegir?

Durante los últimos años he tenido la oportunidad de probar en mi Laser varios modelos de poleas whinche, todas ellas fabricadas por Harken. Lo primero que debo decir es que todas estas poleas de Harken funcionan excelentemente y son muy resistentes, con las tensiones que soportan en un Laser son prácticamente imposibles de romper.

Ahora bien existen diferencias que conviene analizar antes de decidirse por una u otra.

1. Harken Carbo Ratchet de 57mm: Esta es la polea más utilizada hoy en día por los laseristas y la que habitualmente se entrega de serie con un barco nuevo.

Rooster Hiking Pads. ¡Cómo podíamos navegar sin ellos!

Cuando empecé a navegar de nuevo en Laser, hace algo más de cinco años, me encontré con varias sorpresas algo más que agradables. El aparejo Radial es mucho más adecuado a mi condición física que el Standard, la nueva trapa que se puede regular con relativa facilidad, el pajarín se puede también trimar sin necesidad de hacer equilibrios y el cunningham ahora es posible cazarlo cuanto quieras cuando necesitas abrir la baluma. Pero, aparte de estos necesarios cambios en el barco, la novedad que más agradecí fueron los shorts de neopreno con “duros” o protecciones para la parte posterior de los muslos, en Rooster Sailing los llamamos Hiking Pads.

El porque de una caña de fibra de carbono para Laser de Rooster Sailing

La caña es una de las partes del equipamiento de un Laser en la que los regatistas están dispuestos a invertir más dinero. En este artículo intentaré explicar el porqué.

Uno de los grandes problemas que se le presenta a cualquier laserista es obtener la máxima potencia de su aparejo con vientos medios, para ello necesitan tener  la máxima tensión de baluma posible. Esto se consigue cazando la escota hasta que las poleas de la botavara y del “traveller”  peguen la una con la otra sin cazar apenas la trapa.

Como vestirse para navegar con cualquier clima

El objetivo de este artículo es tratar de ayudar a los navegantes de vela ligera a elegir la mejor combinación de prendas para navegar con cualquier tipo de clima. Para ello hemos tratado recrear siete diferentes situaciones que van desde un día caluroso y con poco viento hasta uno de esos días en los que “algunos dicen que hace mal tiempo”.

Navegar en barcos de vela ligera requiere vestirse de manera totalmente diferente a cualquier otro deporte. La exigencia física durante una regata es alta pero el tiempo de espera entre manga y manga puede hacer que nos quedemos fríos. También debemos tener en cuenta que la perdida de calor cuando estamos dentro del agua es 27 veces más rápida que cuando estamos fuera. Habitualmente cuando tomamos parte en un campeonato pasamos largos períodos en la mar donde las condiciones climatológicas pueden cambiar súbitamente. Esperamos que este artículo os resulte de ayuda.

1. Calor y poco viento:

Hoy va hacer mucho calor y poco viento, la expresión “hace un sol de justicia” se invento para este tipo de días.